https://cordobapedia.datta.capital/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=Andr%C3%A9s_Cruz_Jim%C3%A9nez 2026-04-25T04:32:49Z Historial de revisiones de esta página en la wiki MediaWiki 1.43.1 https://cordobapedia.datta.capital/wiki/index.php?title=Andr%C3%A9s_Cruz_Jim%C3%A9nez&diff=5840&oldid=prev 2025-04-12T11:36:59Z

<p>1 revisión importada: Imported batch #58 from Cordobapedia</p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <tr class="diff-title" lang="es"> <td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Revisión anterior</td> <td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Revisión del 13:36 12 abr 2025</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-notice" lang="es"><div class="mw-diff-empty">(Sin diferencias)</div> </td></tr></table>

Marcosrigal https://cordobapedia.datta.capital/wiki/index.php?title=Andr%C3%A9s_Cruz_Jim%C3%A9nez&diff=5839&oldid=prev 2022-09-13T12:50:41Z

<p></p> <p><b>Página nueva</b></p><div>[[Image:Paso_a_nivel.Margaritas.jpg|thumb|right|250px|Paso a nivel de las Margaritas, años 1960 aproximadamente]]<br /> &#039;&#039;&#039;Andrés S. Cruz Jiménez&#039;&#039;&#039; fue un ingeniero de Caminos cordobés. En 1935 presentó un proyecto de paso inferior para sortear el tapón conocido como [[paso de las Margaritas]].<br /> <br /> ==Proyecto==<br /> El [[paso de las Margaritas]] fue un tapón que impuso la línea férrea al trazado urbanístico de [[Córdoba]] a la altura del [[barrio de las Margaritas]].<br /> <br /> En mayo de [[1935]] el ingeniero cordobés Andrés Cruz Jiménez presentó a la Diputación Provincial, a la Escuela Especial de Ingenieros de Caminos y a la Dirección de Vías y Obras provinciales un proyecto de paso inferior a la línea de Madrid-Sevilla y Córdoba a [[Belmez]] y [[Almorchón]] por medio de dos rampas de 6 m de ancho y calzadas de 4,5 m a cada lado de la rampa, acordadas con losas de hormigón armado. Para el paso de peatones se establecerían escalinatas y pasillos más altos que la calzada, también por debajo de la vía férrea. El pavimento de toda la obra se proyecta de hormigón mosaico. Su presupuesto alcanza las 300.000 pesetas. El ingeniero cree que las compañías MZA y Andaluces están obligadas a contribuir, según decreto de 20 de septiembre de 1934.&lt;ref&gt;[https://prensahistorica.mcu.es/es/catalogo_imagenes/grupo.do?path=1002497882 Un proyecto interesante], en el diario &#039;&#039;La Voz&#039;&#039;, 14 de mayo de 1935, págs. 7-8.&lt;/ref&gt;<br /> <br /> ==Referencias==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> [[Categoría:Ingenieros del siglo XX|Cruz Jimenez]]</div>

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