Los inicios del ferrocarril en Córdoba - Historial de revisiones

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	== Cronología del ferrocarril en Córdoba ==		== Cronología del ferrocarril en Córdoba ==

	~~A continuación, se presenta una tabla cronológica con los principales hechos relacionados con los inicios del ferrocarril en la provincia de Córdoba:~~

	~~== Cronología de los inicios del ferrocarril en Córdoba ==~~
	{\| class="wikitable sortable"		{\| class="wikitable sortable"
	\|+ Principales hitos del desarrollo ferroviario en Córdoba		\|+ Principales hitos del desarrollo ferroviario en Córdoba

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	\|description=Artículo sobre los orígenes y desarrollo de las primeras líneas ferroviarias en la provincia de Córdoba durante el siglo XIX, incluyendo las líneas a Sevilla, Manzanares, Málaga y Belmez, y la evolución de la Estación de Córdoba.		\|description=Artículo sobre los orígenes y desarrollo de las primeras líneas ferroviarias en la provincia de Córdoba durante el siglo XIX, incluyendo las líneas a Sevilla, Manzanares, Málaga y Belmez, y la evolución de la Estación de Córdoba.
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			[[Archivo:Locomotora de mercaderías y depósito de agua en la estación de Córdoba. 1867. Copia a la albúmina. JOSÉ SPREAFICO..png\|miniaturadeimagen\|415x415px\|Locomotora de mercaderías y depósito de agua en la estación de Córdoba. 1867]]
	Los '''inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba''' se materializaron en la segunda mitad del siglo XIX, despertando grandes esperanzas para la modernización y revolución económica de la región. Aprovechando la localización geoestratégica de [[Córdoba]], diversos tramos ferroviarios comenzaron su andadura, no sin dificultades, a través de la geografía cordobesa.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>		Los '''inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba''' se materializaron en la segunda mitad del siglo XIX, despertando grandes esperanzas para la modernización y revolución económica de la región. Aprovechando la localización geoestratégica de [[Córdoba]], diversos tramos ferroviarios comenzaron su andadura, no sin dificultades, a través de la geografía cordobesa.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>

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	\| Establecimiento de la [[Sociedad Anónima del Ferrocarril de Córdoba a Belmez]], presidida por [[Francisco Romá]].		\| Establecimiento de la [[Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Belmez\|Sociedad Anónima del Ferrocarril de Córdoba a Belmez]], presidida por [[Francisco Romá]].
	\| Línea Córdoba-Belmez		\| Línea Córdoba-Belmez
	\| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>		\| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>

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	\| [[Estación de Córdoba]]		\| [[Estación Central de Córdoba\|Estación de Córdoba]]
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	\| [[1859]]		\| [[1859]]
	\| M. Lionnet propone los primeros tinglados de madera para la [[Estación de Córdoba]].		\| M. Lionnet propone los primeros tinglados de madera para la [[Estación Central de Córdoba\|Estación de Córdoba]].
	\| [[Estación de Córdoba]]		\| [[Estación Central de Córdoba\|Estación de Córdoba]]
	\| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>		\| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
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	\| R.O. que dictamina la necesidad de un proyecto de estación común en [[Córdoba]] para las líneas de [[Málaga]], [[Manzanares]] y [[Sevilla]].		\| R.O. que dictamina la necesidad de un proyecto de estación común en [[Córdoba]] para las líneas de [[Málaga]], [[Manzanares]] y [[Sevilla]].
	\| [[Estación de Córdoba]]		\| [[Estación Central de Córdoba\|Estación de Córdoba]]
	\| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 599, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>		\| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 599, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
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	\| [[Estación de Córdoba]], [[MZA]]		\| [[Estación Central de Córdoba\|Estación de Córdoba]], [[MZA]]
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Línea de Córdoba-Sevilla

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La Estación de Córdoba

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	=== Línea de Córdoba-Sevilla ===		=== Línea de Córdoba-Sevilla ===
	El trayecto que enlazaba [[Córdoba]] y [[Sevilla]] fue inaugurado al público el [[2 de junio]] de [[1859]], con una longitud de 130,016 kilómetros y 13 paradas, incluyendo [[Almodóvar]], [[Posadas]], [[Hornachuelos]], [[Palma del Río]], [[Peñaflor]], [[Lora del Río]], [[Carmona]], [[Tocina]], [[Brenes]] y [[La Rinconada]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 587, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La concesión inicial, otorgada por R.O. de [[25 de enero]] de [[1853]] a [[José Joaquín Figueras]] y Cía, fue traspasada a un grupo con participación extranjera liderado por [[Enrique O´Shea]] y [[Tomás Brassey]].<ref>Ferrocarril de Córdoba a Sevilla, Spanish Railway, 24/02/2012, https://www.spanishrailway.com/cordoba-a-sevilla/. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Estos constituyeron la [[Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla]] el [[7 de abril]] de [[1857]].<ref>Ferrocarril de Córdoba a Sevilla, Spanish Railway, 24/02/2012, https://www.spanishrailway.com/cordoba-a-sevilla/. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 588, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las obras se inauguraron oficialmente el [[11 de mayo]] de [[1856]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 588, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1861]], este tramo se unió con el trazado Sevilla-Jerez-Cádiz. Finalmente, el [[5 de octubre]] de [[1875]], la Compañía de Ferrocarriles Córdoba-Sevilla se fusionó con la [[MZA]] (Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante).<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 589-590, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>		El trayecto que enlazaba [[Córdoba]] y [[Sevilla]] fue inaugurado al público el [[2 de junio]] de [[1859]], con una longitud de 130,016 kilómetros y 13 paradas, incluyendo [[Almodóvar]], [[Posadas]], [[Hornachuelos]], [[Palma del Río]], [[Peñaflor]], Lora del Río, Carmona, [[Tocina]], Brenes y La Rinconada.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 587, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La concesión inicial, otorgada por R.O. de [[25 de enero]] de [[1853]] a [[José Joaquín Figueras]] y Cía, fue traspasada a un grupo con participación extranjera liderado por [[Enrique O´Shea]] y [[Tomás Brassey]].<ref>Ferrocarril de Córdoba a Sevilla, Spanish Railway, 24/02/2012, https://www.spanishrailway.com/cordoba-a-sevilla/. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Estos constituyeron la [[Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla]] el [[7 de abril]] de [[1857]].<ref>Ferrocarril de Córdoba a Sevilla, Spanish Railway, 24/02/2012, https://www.spanishrailway.com/cordoba-a-sevilla/. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 588, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las obras se inauguraron oficialmente el [[11 de mayo]] de [[1856]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 588, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1861]], este tramo se unió con el trazado Sevilla-Jerez-Cádiz. Finalmente, el [[5 de octubre]] de [[1875]], la Compañía de Ferrocarriles Córdoba-Sevilla se fusionó con la [[MZA]] (Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante).<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 589-590, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>

	=== Línea de Manzanares-Córdoba ===		=== Línea de Manzanares-Córdoba ===
	La Ley de [[18 de junio]] de [[1856]] estableció la concesión para unir el sur peninsular con el resto de España, otorgada a la empresa del conde de Morny, que se constituyó como [[MZA]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 591, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea, dividida en los tramos Manzanares-Andújar y Andújar-[[Córdoba]], fue inaugurada en su totalidad el [[14 de septiembre]] de [[1866]], conectando [[Córdoba]] con [[Manzanares]] y, por ende, con la red hacia Madrid.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 591-592, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Esta línea fue crucial para completar el eje Madrid-Cádiz.		La Ley de [[18 de junio]] de [[1856]] estableció la concesión para unir el sur peninsular con el resto de España, otorgada a la empresa del conde de Morny, que se constituyó como [[MZA]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 591, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea, dividida en los tramos Manzanares-Andújar y Andújar-[[Córdoba]], fue inaugurada en su totalidad el [[14 de septiembre]] de [[1866]], conectando [[Córdoba]] con Manzanares y, por ende, con la red hacia Madrid.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 591-592, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Esta línea fue crucial para completar el eje Madrid-Cádiz.

	=== Línea de Málaga-Córdoba ===		=== Línea de Málaga-Córdoba ===
	La idea de unir [[Málaga]] con [[Córdoba]] surgió tempranamente, con el objetivo de acceder a la cuenca carbonífera de [[Belmez]] y [[Peñarroya-Pueblonuevo]].<ref>Morilla Critz, José. "El ferrocarril de Córdoba a Málaga y otras líneas". (Fuente OCR proporcionada). Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 593, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Tras varios intentos, la concesión fue otorgada a [[Jorge Loring]] por Real Decreto de [[19 de diciembre]] de [[1859]].<ref>Morilla Critz, José. "El ferrocarril de Córdoba a Málaga y otras líneas". (Fuente OCR proporcionada). Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En la sociedad promotora participaron también los Heredia, los Larios, los [[Ayuntamiento de Córdoba\|Ayuntamientos de Córdoba]] y [[Málaga]], y capital francés.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea se inauguró el [[15 de agosto]] de [[1865]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1877]], la línea fue absorbida por la [[Compañía de los Ferrocarriles Andaluces]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 595, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>		La idea de unir Málaga con [[Córdoba]] surgió tempranamente, con el objetivo de acceder a la cuenca carbonífera de [[Belmez]] y [[Peñarroya-Pueblonuevo]].<ref>Morilla Critz, José. "El ferrocarril de Córdoba a Málaga y otras líneas". (Fuente OCR proporcionada). Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 593, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Tras varios intentos, la concesión fue otorgada a Jorge Loring por Real Decreto de [[19 de diciembre]] de [[1859]].<ref>Morilla Critz, José. "El ferrocarril de Córdoba a Málaga y otras líneas". (Fuente OCR proporcionada). Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En la sociedad promotora participaron también los Heredia, los Larios, los [[Ayuntamiento de Córdoba\|Ayuntamientos de Córdoba]] y Málaga, y capital francés.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea se inauguró el [[15 de agosto]] de [[1865]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1877]], la línea fue absorbida por la [[Compañía de los Ferrocarriles Andaluces]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 595, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>

	=== Línea de Córdoba-Belmez ===		=== Línea de Córdoba-Belmez ===
	Este ferrocarril, de apenas 73,18 kilómetros, fue crucial para la explotación minera del [[Valle del Guadiato]], especialmente de las minas de [[Belmez]] y [[Espiel]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 595, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las primeras iniciativas serias datan de [[1854]], con [[Hipólito García y Ladrón de Guevara]], conde de [[Santa Olalla]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1861]] se estableció la [[Sociedad Anónima del Ferrocarril de Córdoba a Belmez]], presidida por [[Francisco Romá]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> [[Jorge Loring]] emprendió negociaciones en [[1868]] para su construcción.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las obras concluyeron el [[5 de septiembre]] de [[1873]], con la apertura del tramo [[Obejo]]-[[Córdoba]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 597, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea fue traspasada a la [[Compañía de los Ferrocarriles Andaluces]] el [[30 de enero]] de [[1880]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 597, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>		Este ferrocarril, de apenas 73,18 kilómetros, fue crucial para la explotación minera del [[Valle del Guadiato]], especialmente de las minas de [[Belmez]] y [[Espiel]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 595, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las primeras iniciativas serias datan de [[1854]], con [[Hipólito García y Ladrón de Guevara]], conde de Santa Olalla.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1861]] se estableció la [[Sociedad Anónima del Ferrocarril de Córdoba a Belmez]], presidida por [[Francisco Romá]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> [[Jorge Loring]] emprendió negociaciones en [[1868]] para su construcción.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las obras concluyeron el [[5 de septiembre]] de [[1873]], con la apertura del tramo [[Obejo]]-[[Córdoba]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 597, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea fue traspasada a la [[Compañía de los Ferrocarriles Andaluces]] el [[30 de enero]] de [[1880]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 597, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>

	== La Estación de Córdoba ==		== La Estación de Córdoba ==
	La construcción de la [[Estación de Córdoba]] fue aprobada por R.O. de [[2 de marzo]] de [[1859]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> El primer complejo, ubicado entre el [[~~Paseo~~ de la Agricultura]] y las [[~~Huertas~~ de la Reina]], incluía edificios para viajeros, depósito de locomotoras, estación de mercancías (próxima al [[Pretorio]]) y cochera, inicialmente propuestos como tinglados de madera por M. Lionnet.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La [[Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla]], propietaria inicial, presentó planos para un edificio neoclásico de una planta.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, MZA: historia de sus estaciones, Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos [etc.], 1986, p. 125. Citado en López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>		La construcción de la [[Estación de Córdoba]] fue aprobada por R.O. de [[2 de marzo]] de [[1859]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> El primer complejo, ubicado entre las [[Jardines de la Agricultura]] y las [[Barrio de la Huerta de la Reina\|Huerta de la Reina]], incluía edificios para viajeros, depósito de locomotoras, estación de mercancías (próxima al [[El Pretorio\|Pretorio]]) y cochera, inicialmente propuestos como tinglados de madera por M. Lionnet.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La [[Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla]], propietaria inicial, presentó planos para un edificio neoclásico de una planta.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, MZA: historia de sus estaciones, Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos [etc.], 1986, p. 125. Citado en López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
	Ante la confluencia de varias líneas ([[Málaga]], [[Manzanares]] y [[Sevilla]]), el gobierno dictaminó por R.O. de [[30 de abril]] de [[1865]] la necesidad de un proyecto de estación común.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 599, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1875]], con la anexión de la línea Córdoba-Sevilla, la [[MZA]] pasó a ser propietaria de la estación. La línea [[Córdoba-Belmez]], que inicialmente consideró construir una estación propia cerca de la [[Puerta de Plasencia]] en los terrenos del [[Marrubial]] (solicitando al [[Ayuntamiento de Córdoba]] la cesión de terrenos en el [[Barrio de San Lorenzo]]),<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 599-600 y nota 30, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> finalmente utilizó la estación común desde su inauguración en [[1866]] (refiriéndose al uso de la estación de MZA tras descartar la propia).<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 600 y nota 31, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
			Ante la confluencia de varias líneas (Málaga, Manzanares y Sevilla), el gobierno dictaminó por R.O. de [[30 de abril]] de [[1865]] la necesidad de un proyecto de estación común.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 599, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1875]], con la anexión de la línea Córdoba-Sevilla, la [[MZA]] pasó a ser propietaria de la estación. La línea [[Córdoba-Belmez]], que inicialmente consideró construir una estación propia cerca de la [[Puerta de Plasencia]] en los terrenos del [[Ronda del Marrubial\|Marrubial]] (solicitando al [[Ayuntamiento de Córdoba]] la cesión de terrenos en el [[Barrio de San Lorenzo]]),<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 599-600 y nota 30, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> finalmente utilizó la estación común desde su inauguración en [[1866]] (refiriéndose al uso de la estación de MZA tras descartar la propia).<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 600 y nota 31, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>

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|description=Artículo sobre los orígenes y desarrollo de las primeras líneas ferroviarias en la provincia de Córdoba durante el siglo XIX, incluyendo las líneas a Sevilla, Manzanares, Málaga y Belmez, y la evolución de la Estación de Córdoba.
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Los '''inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba''' se materializaron en la segunda mitad del siglo XIX, despertando grandes esperanzas para la modernización y revolución económica de la región. Aprovechando la localización geoestratégica de [[Córdoba]], diversos tramos ferroviarios comenzaron su andadura, no sin dificultades, a través de la geografía cordobesa.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>

== Antecedentes legislativos ==
El desarrollo ferroviario en España experimentó un notable retraso en comparación con otros países europeos, debido principalmente a la debilidad del capitalismo español y la inoperancia gubernamental.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 581, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La primera regulación significativa fue la R.O. de [[31 de diciembre]] de [[1844]], que reglamentaba las concesiones para la construcción de líneas férreas.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 581, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Posteriormente, la ley de [[20 de febrero]] de [[1850]] intentó definir el trazado y la titularidad de las líneas.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 582, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Sin embargo, el impulso definitivo llegó con la Ley General de Ferrocarriles, sancionada el [[3 de junio]] de [[1855]], que estableció un marco más favorable para las concesiones y la inversión.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 582, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Un plan general de ferrocarriles fue aprobado en [[1867]], y la Ley General de Ferrocarriles y Tranvías de [[23 de noviembre]] de [[1877]] consolidó el marco para la financiación y construcción, incluyendo los ferrocarriles de vía estrecha.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 583, 586, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>

== Líneas principales en la provincia de Córdoba ==
La [[Provincia de Córdoba]] se vio beneficiada por el trazado de varias líneas clave que, por necesidad, conectaban con su capital o atravesaban su territorio.

=== Línea de Córdoba-Sevilla ===
El trayecto que enlazaba [[Córdoba]] y [[Sevilla]] fue inaugurado al público el [[2 de junio]] de [[1859]], con una longitud de 130,016 kilómetros y 13 paradas, incluyendo [[Almodóvar]], [[Posadas]], [[Hornachuelos]], [[Palma del Río]], [[Peñaflor]], [[Lora del Río]], [[Carmona]], [[Tocina]], [[Brenes]] y [[La Rinconada]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 587, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La concesión inicial, otorgada por R.O. de [[25 de enero]] de [[1853]] a [[José Joaquín Figueras]] y Cía, fue traspasada a un grupo con participación extranjera liderado por [[Enrique O´Shea]] y [[Tomás Brassey]].<ref>Ferrocarril de Córdoba a Sevilla, Spanish Railway, 24/02/2012, https://www.spanishrailway.com/cordoba-a-sevilla/. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Estos constituyeron la [[Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla]] el [[7 de abril]] de [[1857]].<ref>Ferrocarril de Córdoba a Sevilla, Spanish Railway, 24/02/2012, https://www.spanishrailway.com/cordoba-a-sevilla/. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 588, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las obras se inauguraron oficialmente el [[11 de mayo]] de [[1856]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 588, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1861]], este tramo se unió con el trazado Sevilla-Jerez-Cádiz. Finalmente, el [[5 de octubre]] de [[1875]], la Compañía de Ferrocarriles Córdoba-Sevilla se fusionó con la [[MZA]] (Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante).<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 589-590, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>

=== Línea de Manzanares-Córdoba ===
La Ley de [[18 de junio]] de [[1856]] estableció la concesión para unir el sur peninsular con el resto de España, otorgada a la empresa del conde de Morny, que se constituyó como [[MZA]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 591, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea, dividida en los tramos Manzanares-Andújar y Andújar-[[Córdoba]], fue inaugurada en su totalidad el [[14 de septiembre]] de [[1866]], conectando [[Córdoba]] con [[Manzanares]] y, por ende, con la red hacia Madrid.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 591-592, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Esta línea fue crucial para completar el eje Madrid-Cádiz.

=== Línea de Málaga-Córdoba ===
La idea de unir [[Málaga]] con [[Córdoba]] surgió tempranamente, con el objetivo de acceder a la cuenca carbonífera de [[Belmez]] y [[Peñarroya-Pueblonuevo]].<ref>Morilla Critz, José. "El ferrocarril de Córdoba a Málaga y otras líneas". (Fuente OCR proporcionada). Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 593, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Tras varios intentos, la concesión fue otorgada a [[Jorge Loring]] por Real Decreto de [[19 de diciembre]] de [[1859]].<ref>Morilla Critz, José. "El ferrocarril de Córdoba a Málaga y otras líneas". (Fuente OCR proporcionada). Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En la sociedad promotora participaron también los Heredia, los Larios, los [[Ayuntamiento de Córdoba|Ayuntamientos de Córdoba]] y [[Málaga]], y capital francés.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea se inauguró el [[15 de agosto]] de [[1865]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1877]], la línea fue absorbida por la [[Compañía de los Ferrocarriles Andaluces]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 595, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>

=== Línea de Córdoba-Belmez ===
Este ferrocarril, de apenas 73,18 kilómetros, fue crucial para la explotación minera del [[Valle del Guadiato]], especialmente de las minas de [[Belmez]] y [[Espiel]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 595, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las primeras iniciativas serias datan de [[1854]], con [[Hipólito García y Ladrón de Guevara]], conde de [[Santa Olalla]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1861]] se estableció la [[Sociedad Anónima del Ferrocarril de Córdoba a Belmez]], presidida por [[Francisco Romá]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> [[Jorge Loring]] emprendió negociaciones en [[1868]] para su construcción.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las obras concluyeron el [[5 de septiembre]] de [[1873]], con la apertura del tramo [[Obejo]]-[[Córdoba]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 597, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea fue traspasada a la [[Compañía de los Ferrocarriles Andaluces]] el [[30 de enero]] de [[1880]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 597, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>

== La Estación de Córdoba ==
La construcción de la [[Estación de Córdoba]] fue aprobada por R.O. de [[2 de marzo]] de [[1859]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> El primer complejo, ubicado entre el [[Paseo de la Agricultura]] y las [[Huertas de la Reina]], incluía edificios para viajeros, depósito de locomotoras, estación de mercancías (próxima al [[Pretorio]]) y cochera, inicialmente propuestos como tinglados de madera por M. Lionnet.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La [[Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla]], propietaria inicial, presentó planos para un edificio neoclásico de una planta.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, MZA: historia de sus estaciones, Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos [etc.], 1986, p. 125. Citado en López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
Ante la confluencia de varias líneas ([[Málaga]], [[Manzanares]] y [[Sevilla]]), el gobierno dictaminó por R.O. de [[30 de abril]] de [[1865]] la necesidad de un proyecto de estación común.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 599, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1875]], con la anexión de la línea Córdoba-Sevilla, la [[MZA]] pasó a ser propietaria de la estación. La línea [[Córdoba-Belmez]], que inicialmente consideró construir una estación propia cerca de la [[Puerta de Plasencia]] en los terrenos del [[Marrubial]] (solicitando al [[Ayuntamiento de Córdoba]] la cesión de terrenos en el [[Barrio de San Lorenzo]]),<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 599-600 y nota 30, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> finalmente utilizó la estación común desde su inauguración en [[1866]] (refiriéndose al uso de la estación de MZA tras descartar la propia).<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 600 y nota 31, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>

== Referencias ==
<references />

[[Category:Historia de Córdoba]]
[[Category:Transporte]]
[[Category:Siglo XIX]]
[[Category:Economía del siglo XIX]]