https://cordobapedia.datta.capital/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=Paso_a_nivel_del_BrillantePaso a nivel del Brillante - Historial de revisiones2026-07-15T01:32:28ZHistorial de revisiones de esta página en la wikiMediaWiki 1.43.1https://cordobapedia.datta.capital/wiki/index.php?title=Paso_a_nivel_del_Brillante&diff=129603&oldid=prevAromeo: Página creada con «{{#seo:|title=Paso a nivel del Brillante|title_mode=append|keywords=paso a nivel del Brillante, ferrocarril Córdoba Almorchón, avenida del Brillante, barreras automáticas, El Tonkin, Cercadilla|description=Historia del paso a nivel ferroviario de la avenida del Brillante de Córdoba, protegido desde 1949 mediante barreras automáticas.|image=Paso a nivel del Brillante (1966).jpg|image_alt=Locomotora atravesando el paso a nivel del Brillante de Córdoba en 1966}} …»2026-07-14T22:02:33Z<p>Página creada con «{{#seo:|title=Paso a nivel del Brillante|title_mode=append|keywords=paso a nivel del Brillante, ferrocarril Córdoba Almorchón, avenida del Brillante, barreras automáticas, El Tonkin, Cercadilla|description=Historia del paso a nivel ferroviario de la avenida del Brillante de Córdoba, protegido desde 1949 mediante barreras automáticas.|image=Paso a nivel del Brillante (1966).jpg|image_alt=Locomotora atravesando el paso a nivel del Brillante de Córdoba en 1966}} …»</p>
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[[Archivo:Paso_a_nivel_del_Brillante_(1966).jpg|miniaturadeimagen|Guardesa y locotora en el paso a nivel del Brillante en [[1966]]. Fotografía publicada por ''Diario Córdoba''.]]<br />
El '''paso a nivel del Brillante''' fue un cruce ferroviario situado en la [[Avenida del Brillante]] de [[Córdoba]], sobre la línea que comunicaba la ciudad con Almorchón a través de las comarcas mineras del norte de la [[Provincia de Córdoba]]. El paso quedó protegido en [[1949]] mediante barreras metálicas automáticas, instaladas para mejorar la seguridad de los vehículos y peatones que transitaban por una de las principales vías de acceso a la [[Sierra de Córdoba]].<ref>Florencio Rodríguez, "El paso a nivel con barreras del Brillante", ''Diario Córdoba'', 21 de febrero de 2015, https://www.diariocordoba.com/etcetera/2015/02/21/paso-nivel-barreras-brillante-37104317.html. Consultado el 14 de julio de 2026.</ref><br />
<br />
== Instalación de las barreras automáticas ==<br />
[[Archivo:Barreras_automáticas_del_paso_a_nivel_del_Brillante.jpg|miniaturadeimagen|Recorte de prensa sobre la instalación de las barreras automáticas en el paso a nivel.]]<br />
Antes de la automatización, el tránsito ferroviario era controlado por un guardabarrera destinado en una caseta-vivienda junto al cruce. Su función consistía en interrumpir el tráfico de la carretera durante el paso de los convoyes y permitir posteriormente la circulación de vehículos y viandantes.<br />
<br />
La prensa cordobesa había reclamado la instalación de un sistema que redujera el riesgo derivado de la creciente intensidad del tráfico. Un artículo publicado bajo el encabezamiento «Una aspiración atendida» anunció la colocación de las nuevas barreras y atribuyó la actuación a una orden del conde de Guadalhorce, entonces presidente del Consejo de Administración de [[Renfe]]. El texto señalaba que la medida respondía a las peticiones formuladas por propietarios de vehículos y peatones que utilizaban habitualmente la carretera del Brillante.<ref>Autor desconocido, "En el paso a nivel del Brillante se han colocado unas barreras automáticas", ''Noticiero'', 1949, sin URL disponible. Consultado el 14 de julio de 2026.</ref><br />
<br />
Las barreras instaladas en [[1949]] eran metálicas y de funcionamiento automático. Su colocación permitió regular el cruce de la carretera con la vía férrea y reforzar la protección de una zona que experimentaba un aumento progresivo de la circulación urbana.<ref>Florencio Rodríguez, "El paso a nivel con barreras del Brillante", ''Diario Córdoba'', 21 de febrero de 2015, https://www.diariocordoba.com/etcetera/2015/02/21/paso-nivel-barreras-brillante-37104317.html. Consultado el 14 de julio de 2026.</ref><br />
<br />
== La guardesa del paso a nivel ==<br />
Una fotografía fechada en [[1966]] muestra a la guardesa del paso a nivel junto a las barreras cerradas mientras una locomotora de vapor atravesaba la [[Avenida del Brillante]]. La imagen permite observar la disposición del cruce, la caseta ferroviaria y el entorno todavía escasamente urbanizado de la zona norte de [[Córdoba]].<br />
<br />
En aquella fecha, el del Brillante era el penúltimo paso a nivel existente dentro del término urbano en este tramo de la línea. Aproximadamente medio kilómetro después se encontraba otro cruce ferroviario próximo a la actual [[Cruz de Juárez]].<ref>El Ferrocarril en Andalucía, "Guardesa en el paso a nivel de la Avenida del Brillante de Córdoba", ''Facebook'', s. f., https://www.facebook.com/ferrocarrilenandalucia/photos/guardesa-en-el-paso-a-nivel-de-la-avenida-del-brillante-de-c%C3%B3rdoba-este-era-el-p/568652399874167/. Consultado el 14 de julio de 2026.</ref><br />
<br />
== El Tonkin ==<br />
El último paso antes de llegar a [[Cercadilla]] era conocido como '''El Tonkin'''. Se encontraba en el entorno de la actual [[Cruz de Juárez]] y disponía de un apartadero-estrelladero destinado a detener los trenes que pudieran descender sin control hacia las instalaciones ferroviarias de la ciudad.<br />
<br />
El nombre procedía de la fundición de plomo de [[Carlos Tonkin y Richard]], situada junto al [[Arroyo de las Piedras]], en las proximidades del actual [[Polígono de Chinales]]. El apartadero de El Tonkin constituía el último elemento de seguridad antes de la llegada de los convoyes a [[Cercadilla]].<ref>El Ferrocarril en Andalucía, "Guardesa en el paso a nivel de la Avenida del Brillante de Córdoba", ''Facebook'', s. f., https://www.facebook.com/ferrocarrilenandalucia/photos/guardesa-en-el-paso-a-nivel-de-la-avenida-del-brillante-de-c%C3%B3rdoba-este-era-el-p/568652399874167/. Consultado el 14 de julio de 2026.</ref><br />
<br />
La línea contaba con otras vías de seguridad o apartaderos situados en:<br />
<br />
* [[Estación de Cercadilla|Cercadilla]].<br />
* [[El Tonkin]].<br />
* [[Mirabueno]].<br />
* [[Los Pradillos]].<br />
* [[La Balanzona]].<br />
* [[La Mocha]].<br />
* [[La Solana]].<br />
<br />
Estos dispositivos estaban relacionados con las fuertes pendientes existentes en la salida ferroviaria de [[Córdoba]] hacia la zona de la sierra.<ref>El Ferrocarril en Andalucía, "Guardesa en el paso a nivel de la Avenida del Brillante de Córdoba", ''Facebook'', s. f., https://www.facebook.com/ferrocarrilenandalucia/photos/guardesa-en-el-paso-a-nivel-de-la-avenida-del-brillante-de-c%C3%B3rdoba-este-era-el-p/568652399874167/. Consultado el 14 de julio de 2026.</ref><br />
<br />
== Tráfico ferroviario ==<br />
El paso a nivel formaba parte de la línea ferroviaria entre [[Córdoba]] y Almorchón. Los servicios de viajeros incluían dos trenes ómnibus y dos ferrobuses diarios, estos últimos con capacidad aproximada para cien personas. El recorrido completo, de unos 135 kilómetros, requería más de cuatro horas.<ref>Florencio Rodríguez, "El paso a nivel con barreras del Brillante", ''Diario Córdoba'', 21 de febrero de 2015, https://www.diariocordoba.com/etcetera/2015/02/21/paso-nivel-barreras-brillante-37104317.html. Consultado el 14 de julio de 2026.</ref><br />
<br />
Dentro de la [[Provincia de Córdoba]], los servicios efectuaban paradas en [[Cerro Muriano]], [[Obejo]], [[El Vacar]], [[Alhondiguilla]], [[Espiel]], [[Belmez]], [[Peñarroya-Pueblonuevo]], [[Valsequillo]], [[Villanueva del Rey]] y [[La Granjuela]].<br />
<br />
El transporte de viajeros fue suprimido por [[Renfe]] a finales de marzo de [[1974]] debido a su escasa rentabilidad. La línea continuó utilizándose para el tráfico de mercancías, especialmente carbón y barita, así como para transportes militares de tropas y material.<ref>Florencio Rodríguez, "El paso a nivel con barreras del Brillante", ''Diario Córdoba'', 21 de febrero de 2015, https://www.diariocordoba.com/etcetera/2015/02/21/paso-nivel-barreras-brillante-37104317.html. Consultado el 14 de julio de 2026.</ref><br />
<br />
== Diferencia con el viaducto del Brillante ==<br />
El paso a nivel no debe confundirse con el [[Viaducto del Pretorio]], denominado también viaducto del Brillante. Este último era un paso elevado situado en los [[Llanos del Pretorio]] que permitía atravesar las vías ferroviarias próximas a la estación central, mientras que el paso a nivel se encontraba más al norte, en el trazado de la línea hacia [[Cerro Muriano]] y la cuenca minera.<ref>Florencio Rodríguez, "El primitivo y estrecho viaducto del Brillante", ''Diario Córdoba'', 12 de enero de 2007, https://www.diariocordoba.com/cordoba-ciudad/2007/01/12/florencio-primitivo-estrecho-viaducto-brillante-38547461.html. Consultado el 14 de julio de 2026.</ref><br />
<br />
== Véase también ==<br />
<br />
* [[Ferrocarril Córdoba-Belmez]]<br />
* [[Línea Córdoba-Almorchón]]<br />
* [[Estación de Cercadilla]]<br />
* [[El Tonkin]]<br />
* [[Cruz de Juárez]]<br />
* [[Viaducto del Pretorio]]<br />
* [[Avenida del Brillante]]<br />
<br />
== Referencias ==<br />
<references /><br />
[[Categoría:Avenida del Brillante]]<br />
[[Categoría:Córdoba desaparecida]]<br />
[[Categoría:Calle Escultor Fernández Márquez]]<br />
[[Categoría:Infraestructuras ferroviarias]]<br />
[[Categoría:Ferrocarriles]]<br />
[[Categoría:Como era Córdoba]]<br />
[[Categoría:1949]]</div>Aromeo