Blobject fue una empresa tecnológica fundada en Córdoba en noviembre de 2004 por Alfredo Romeo, Marco Antonio Castilla Gómez y Laura María Rodríguez. Su primer proyecto consistió en crear un servicio turístico que permitía recorrer la ciudad mediante pequeños coches eléctricos equipados con GPS, ordenador y pantalla táctil, capaces de mostrar automáticamente textos, fotografías, audio y vídeo sobre los monumentos y lugares próximos al vehículo.[1]
La iniciativa fue excepcionalmente temprana. En 2005, cuando el automóvil eléctrico todavía tenía una presencia comercial muy reducida, Blobject combinaba en un mismo producto movilidad eléctrica, geolocalización por satélite, informática embarcada, pantalla táctil, contenidos digitales multilingües, software libre y turismo autoguiado.[2]
La Escuela de Organización Industrial estudió posteriormente Blobject como uno de los casos españoles de la denominada nueva economía y calificó su propuesta original como una actividad «especialmente novedosa», describiendo a la empresa como pionera y destacando que había comenzado a poner en valor el vehículo eléctrico en 2004, varios años antes de que la electrificación del automóvil entrara en las estrategias comerciales de los grandes fabricantes.[3]
La prensa tecnológica llegó a describirla en 2005 como creadora del primer servicio turístico basado en pequeños coches eléctricos dotados de GPS.[4] Cinco Días recogió asimismo la afirmación de sus promotores de que no conocían en aquel momento otra empresa que hubiera combinado en una flota turística vehículos eléctricos y un asistente digital visual embarcado.[5]
La documentación disponible permite matizar esta condición pionera: en otros lugares existían ya experiencias de turismo guiado mediante GPS, y en San Francisco se utilizaban pequeños vehículos turísticos, pero la innovación de Blobject radicó en integrar simultáneamente automóvil eléctrico, conducción autónoma por parte del turista, GPS, pantalla táctil y contenidos multimedia geolocalizados. En este sentido, constituyó una de las experiencias comerciales más tempranas documentadas internacionalmente de lo que décadas después se denominaría movilidad turística inteligente o smart tourism.[6]
2005 · Turismo urbano en coches eléctricos
2006 · Premio Córdoba Joven
2007 · Premio Andalucía de Medio Ambiente
2008 · Reconocimiento al Mérito Turístico
2009 · Evolución hacia la consultoría tecnológica
2010 · Caso de estudio de la Escuela de Organización Industrial
3 de enero de 2018 · Extinción de la sociedad
Creación
Blobject nació en Córdoba en noviembre de 2004 como proyecto de Marco Antonio Castilla Gómez, Laura María Rodríguez y Alfredo Romeo.[11]
Los tres fundadores procedían de perfiles profesionales diferentes. Castilla había creado MC Informática en 1995 y había recibido en 2003 el Premio Joven Empresario de la Asociación de Jóvenes Empresarios de Córdoba; Romeo procedía del ámbito financiero y del movimiento español de software libre; y Rodríguez había desarrollado su carrera profesional en Deloitte, anteriormente Arthur Andersen.[12]
La empresa definió inicialmente su actividad como la prestación de «servicios turísticos de base tecnológica y sostenible», la comercialización de productos de movilidad sostenible y el desarrollo de proyectos tecnológicos aplicados principalmente a la ciudad.[13]
El proyecto partía de una idea relativamente sencilla: permitir que el visitante pudiera conocer una ciudad histórica de forma autónoma empleando un vehículo pequeño, silencioso y no contaminante, mientras un ordenador sabía en todo momento dónde estaba y le proporcionaba automáticamente información sobre el espacio por el que circulaba.
En 2004, la combinación de esas tecnologías constituía todavía un modelo experimental.
Una innovación adelantada a su tiempo
La relevancia histórica de Blobject no procede únicamente del uso del automóvil eléctrico. Su carácter pionero se explica por la integración en un único servicio de tecnologías y tendencias que años después pasarían a ser habituales.
El sistema reunía simultáneamente:
- Vehículos completamente eléctricos para movilidad urbana.
- GPS para determinar en tiempo real la posición del turista.
- Ordenador embarcado en cada vehículo.
- Pantalla táctil integrada en el salpicadero.
- Contenidos geolocalizados que aparecían automáticamente según la posición.
- Información en formato de texto, fotografías, audio y vídeo.
- Contenidos disponibles en varios idiomas.
- Utilización de software libre.
- Turismo autónomo sin necesidad de seguir permanentemente a un guía.
- Una infraestructura de aparcamientos urbanos asociados al servicio.
- Utilización turística de Segway como modalidad complementaria.[14]
Buena parte de estos elementos son habituales en los servicios digitales del siglo XXI, pero en 2004 y 2005 los teléfonos inteligentes modernos aún no existían, Google Maps acababa de aparecer y el automóvil eléctrico permanecía fuera del mercado de masas.
Por ello, Blobject anticipó en un solo producto elementos que posteriormente se integrarían en conceptos como vehículo conectado, turismo inteligente, movilidad eléctrica, servicios basados en localización y ciudades inteligentes.
La Escuela de Organización Industrial resumió esta característica señalando que Blobject había nacido con una «idea avanzada para su tiempo» y que uno de los elementos esenciales de su modelo empresarial era precisamente detectar tendencias futuras antes de que se transformaran en mercados consolidados.[15]
Carácter pionero internacional
La dimensión internacional de la innovación de Blobject quedó reflejada desde sus primeros meses de actividad.
Sus fundadores conocían la existencia en San Francisco de pequeños automóviles empleados por turistas, pero consideraron que aquel modelo podía desarrollarse tecnológicamente. La propuesta cordobesa añadió dos componentes decisivos: propulsión eléctrica y un sistema informático multimedia geolocalizado.[16]
En septiembre de 2005, Cinco Días recogía que los responsables de Blobject consideraban su servicio el primero del mundo en incorporar conjuntamente a vehículos eléctricos turísticos un asistente digital visual para recorrer una ciudad. La misma información señalaba que conocían iniciativas similares, pero que o bien no utilizaban automóviles eléctricos o bien carecían de navegador visual.[17]
La revista tecnológica Motorpasión fue más lejos y describió Blobject como creadora del primer servicio turístico basado en pequeños coches eléctricos equipados con GPS.[18]
La afirmación de ser estrictamente el primer servicio mundial debe interpretarse con cautela porque existían sistemas turísticos de GPS en otros lugares. Associated Press citó, por ejemplo, una experiencia de visitas guiadas mediante GPS en Montgomery, Estados Unidos. Sin embargo, aquella información confirmaba que el modelo de Córdoba destacaba por su particular integración de vehículos eléctricos, navegación, contenidos audiovisuales y ordenador embarcado.[19]
Así, más que atribuir a Blobject la invención aislada de cada tecnología, su innovación consistió en reunir tecnologías que hasta entonces se utilizaban por separado y convertirlas en una experiencia turística comercial completa.
Repercusión internacional
El proyecto tuvo una repercusión que superó rápidamente el ámbito cordobés.
La Escuela de Organización Industrial señaló posteriormente que la aparición de Blobject generó un importante interés no sólo en España sino también en medios internacionales, convirtiéndose en un caso citado en numerosos lugares.[20]
En agosto de 2005, la BBC dedicó un reportaje a la iniciativa cordobesa. La información fue reproducida y comentada por distintos medios tecnológicos internacionales, entre ellos el influyente blog estadounidense Boing Boing, que destacó la combinación de coches eléctricos, Linux, GPS y contenidos turísticos.[21]
Ese mismo día, Slashdot, una de las principales comunidades internacionales de tecnología y software libre de la época, difundió la experiencia bajo el título «Open Source Autos Hit the Streets in Spain».[22]
La agencia Associated Press distribuyó igualmente una información sobre los automóviles turísticos cordobeses, describiéndolos como pequeños vehículos eléctricos con ordenadores capaces de hablar al viajero y explicar los monumentos según su posición.[23]
La noticia llegó también a medios estadounidenses, que explicaron a sus lectores el funcionamiento de una flota de automóviles eléctricos turísticos surgida en Córdoba.[24]
Esta repercusión internacional resulta especialmente significativa porque el proyecto había nacido en Córdoba apenas unos meses antes.
Los vehículos
Los primeros automóviles utilizados por Blobject eran pequeños vehículos eléctricos fabricados por Global Electric Motorcars (GEM), entonces perteneciente al grupo DaimlerChrysler.[25]
En septiembre de 2005, la flota estaba compuesta por:
- Seis vehículos de dos plazas.
- Cuatro vehículos de cuatro plazas.
En total, Blobject disponía entonces de diez coches eléctricos.[26]
Los vehículos alcanzaban aproximadamente 40 kilómetros por hora y tenían una autonomía cercana a los 50 kilómetros, suficiente para los desplazamientos turísticos urbanos previstos por el servicio.[27]
Su pequeño tamaño facilitaba la circulación por la trama urbana de Córdoba y permitía acceder a zonas que resultaban menos cómodas para los automóviles convencionales.
El modelo pretendía constituir una alternativa tecnológica y silenciosa a otras formas tradicionales de movilidad turística.
El asistente turístico geolocalizado
El elemento que hacía especialmente singular al proyecto era el sistema informático instalado en el automóvil.
Cada vehículo incorporaba un ordenador conectado a un receptor GPS. El sistema determinaba constantemente su posición y, cuando se aproximaba a un punto de interés, podía mostrar automáticamente información sobre aquel lugar.[28]
El usuario disponía de una pantalla táctil desde la que podía consultar:
- Textos.
- Fotografías.
- Grabaciones de audio.
- Vídeos.
- Información sobre monumentos.
- Indicaciones de navegación.
El sistema ofrecía contenidos al menos en español, inglés y francés.[29]
En mayo de 2005, la base de contenidos preparada para el proyecto incluía alrededor de 2.000 fotografías, 150 audios cortos, otros tantos audios extensos y unos 150 textos explicativos.[30]
Posteriormente, Cinco Días señalaba que el navegador disponía de más de 150 puntos de interés cuyos contenidos habían sido supervisados por el Seminario de Arqueología de la Universidad de Córdoba.[31]
El funcionamiento anticipaba de forma muy temprana el modelo que posteriormente adoptarían las aplicaciones móviles de turismo: el contenido se mostraba en función de la posición física del usuario.
Software libre
Otro de los elementos innovadores fue la utilización de software libre.
Los ordenadores instalados en los coches utilizaban un sistema basado en Linux, coherente con la trayectoria previa de Alfredo Romeo dentro de las comunidades españolas de software libre.[32]
El proyecto entendía el software abierto no sólo como una forma de reducir costes, sino como un mecanismo para adaptar rápidamente el sistema a las necesidades concretas del destino turístico.
La conexión con el movimiento de software libre acabaría convirtiéndose en una característica recurrente de la cultura de Blobject. La EOI destacó posteriormente su compromiso con la apertura del conocimiento, la transparencia y la reutilización de tecnologías ya disponibles.[33]
Turismo autónomo
Otro rasgo adelantado a su tiempo era la autonomía concedida al visitante.
Blobject no planteaba simplemente una excursión organizada en un vehículo eléctrico. El turista podía alquilar el automóvil, desplazarse por la ciudad y elegir su propio recorrido mientras el sistema digital actuaba como guía.
El modelo combinaba así:
- Movilidad: el visitante conducía el vehículo.
- Localización: el GPS determinaba dónde se encontraba.
- Contexto: el ordenador asociaba la posición con información cultural.
- Interactividad: el usuario podía ampliar los contenidos mediante la pantalla.
- Personalización: era posible construir el recorrido de forma independiente.
Esta estructura anticipó una lógica que posteriormente se convertiría en habitual mediante teléfonos inteligentes, mapas digitales y aplicaciones de viaje.
Una ciudad convertida en interfaz
Desde una perspectiva tecnológica, una de las ideas más innovadoras de Blobject era tratar la propia ciudad como una interfaz física conectada a una base de datos.
El monumento, la calle o la plaza dejaban de ser únicamente espacios físicos: al aproximarse a ellos, su posición geográfica activaba información digital relacionada.
Esta relación entre territorio, geolocalización y datos puede considerarse un antecedente temprano de los sistemas que posteriormente se desarrollarían bajo conceptos como:
- Smart city.
- Turismo inteligente.
- Servicios basados en localización.
- Internet móvil contextual.
- Realidad aumentada.
- Vehículos conectados.
La evolución posterior de Blobject hacia proyectos de organización de información urbana y análisis de datos mantendría esta misma idea: conectar la actividad que ocurre en el espacio físico con información digital.
Segway
.png)
La segunda gran línea turística de Blobject fueron las rutas en Segway.
Estos vehículos eléctricos de dos ruedas permitían realizar recorridos guiados por el casco histórico y otros espacios de Córdoba.
Ya en 2006, Blobject colaboraba con el Jardín Botánico de Córdoba en rutas veraniegas realizadas mediante Segway.[34]
Las rutas recorrían posteriormente espacios como el Alcázar de los Reyes Cristianos, el Jardín Botánico, Fray Albino y San Basilio.[35]
Las guías turísticas oficiales de Córdoba de finales de aquella década seguían incluyendo conjuntamente las rutas de Segway y coche eléctrico entre los servicios disponibles para conocer la ciudad.[36]
2007 · Acuerdo con Hertz y creación de Hertz City Explorer
2007 · Finalización del acuerdo con Hertz
Acuerdo con Hertz: Hertz City Explorer
Uno de los acontecimientos más relevantes en la trayectoria de Blobject fue el acuerdo alcanzado con Hertz para llevar el modelo desarrollado en Córdoba a la estructura comercial de una de las principales multinacionales mundiales de alquiler de vehículos.
A comienzos de 2007, el producto comenzó a comercializarse bajo la denominación Hertz City Explorer.
La alianza supuso un salto importante para una pequeña empresa tecnológica nacida apenas dos años antes en Córdoba. El concepto desarrollado por Blobject pasaba de ser una iniciativa local experimental a incorporarse al catálogo de servicios de una compañía internacional de alquiler de automóviles.
La prensa especializada de la época describió expresamente Hertz City Explorer como una iniciativa de Blobject desarrollada mediante un acuerdo con Hertz.[37]
En marzo de 2007, Motorpasión informaba igualmente de que Hertz había puesto en funcionamiento en Córdoba y Sevilla un servicio de alquiler de automóviles eléctricos denominado Hertz City Explorer.[38]
El producto conservaba los elementos tecnológicos que Blobject había comenzado a desarrollar en 2004:
- Vehículos completamente eléctricos.
- Modelos de dos y cuatro plazas.
- Ordenador embarcado.
- Pantalla táctil.
- Navegador GPS.
- Rutas turísticas predefinidas.
- Información automática sobre los lugares próximos.
- Contenidos turísticos geolocalizados.
- Acceso a determinadas zonas del casco histórico.
- Red de plazas de aparcamiento destinadas a los usuarios del servicio.[39]
El acuerdo convirtió la propuesta tecnológica cordobesa en un producto identificable con una marca global.
La innovación resultaba especialmente singular porque Hertz no se limitaba a incorporar a su flota un automóvil eléctrico: ofrecía un producto turístico completo en el que el propio vehículo funcionaba al mismo tiempo como medio de transporte y guía digital de la ciudad.
De Blobject Cars a Hertz City Explorer
El acuerdo de 2007 puede entenderse como la culminación comercial de un proceso iniciado dos años antes.
En 2005, Blobject había tenido que realizar un importante esfuerzo para explicar al mercado un producto que todavía no pertenecía a ninguna categoría comercial claramente reconocible. Cinco Días destacaba precisamente que sus promotores debían dedicar buena parte de sus recursos a explicar a los visitantes cómo utilizar y aprovechar aquellos automóviles eléctricos.[40]
Dos años después, Hertz asumía comercialmente aquel concepto.
| Año | Evolución |
|---|---|
| 2004 | Blobject comienza a diseñar en Córdoba un servicio turístico basado en vehículos eléctricos, GPS y contenidos geolocalizados. |
| 2005 | Comienza la explotación comercial de la flota propia de Blobject en Córdoba. |
| 2005 | La iniciativa obtiene repercusión en España y en medios tecnológicos internacionales. |
| 2006 | Blobject amplía su experiencia en movilidad eléctrica y comienza a desarrollar el servicio también fuera de Córdoba. |
| 2007 | Se alcanza un acuerdo con Hertz y el producto pasa a comercializarse como Hertz City Explorer en Córdoba y Sevilla. |
| 2007 | Finaliza la colaboración con Hertz tras los cambios estratégicos derivados del nuevo escenario corporativo de la multinacional. |
| 2008 | Blobject continúa independientemente con sus proyectos de vehículos eléctricos, movilidad sostenible y comercialización de nuevos modelos. |
Presentación en FITUR
El Hertz City Explorer obtuvo visibilidad nacional durante la edición de 2007 de la Feria Internacional de Turismo (FITUR).
Los medios tecnológicos que cubrieron la iniciativa destacaron el carácter poco habitual que tenía en aquel momento encontrar un vehículo íntegramente eléctrico dentro de la oferta turística de una gran compañía de alquiler.[41]
El producto fue presentado como una alternativa para desplazarse por los centros históricos de Córdoba y Sevilla mediante pequeños vehículos eléctricos equipados con un sistema digital de información turística.
La incorporación de la marca Hertz daba además al proyecto una capacidad potencial de expansión considerablemente mayor que la que Blobject podía conseguir utilizando exclusivamente sus propios canales.
La importancia estratégica del acuerdo
El acuerdo con Hertz constituye uno de los elementos que mejor refleja hasta qué punto la propuesta de Blobject se había adelantado al mercado.
En menos de tres años, el proyecto había recorrido el camino desde:
- una idea desarrollada por tres emprendedores en Córdoba
hasta:
- un producto comercializado conjuntamente con una multinacional mundial del alquiler de vehículos.
La operación era especialmente significativa porque el producto que Hertz incorporaba a su oferta no era un servicio estándar desarrollado por la propia multinacional, sino un concepto surgido de una pequeña empresa cordobesa.
De esta forma, la alianza proporcionaba a Blobject tres activos fundamentales:
- Marca: asociación con una de las compañías de alquiler de vehículos más conocidas internacionalmente.
- Distribución: acceso a una estructura comercial especializada en alquiler de automóviles.
- Escalabilidad: posibilidad de reproducir el modelo progresivamente en otros destinos turísticos.
El servicio comenzó en Córdoba y Sevilla, las dos ciudades en las que se encontraba disponible en marzo de 2007.[42]
Cambio de propiedad de Hertz
El desarrollo de la alianza coincidió, sin embargo, con una etapa de profunda transformación corporativa de Hertz.
La multinacional había pertenecido a Ford Motor Company, pero el 21 de diciembre de 2005 Ford completó la venta de Hertz a un consorcio de inversores financieros formado por:
- Clayton, Dubilier & Rice (CD&R).
- The Carlyle Group.
- Merrill Lynch Global Private Equity.
La operación tuvo un valor empresarial aproximado de 15.000 millones de dólares, incluyendo deuda.[43]
Por tanto, no se trató estrictamente de la adquisición por un único fondo de inversión, sino de una compra apalancada protagonizada por un consorcio de tres grandes grupos de capital privado.
La documentación financiera de la propia Hertz confirma que los fondos asociados a CD&R, Carlyle y Merrill Lynch Global Private Equity adquirieron la totalidad de las acciones que hasta entonces pertenecían a Ford.[44]
El proceso de transformación societaria continuó durante los años siguientes. En noviembre de 2006, Hertz Global Holdings regresó al mercado bursátil mediante una oferta pública inicial, aunque los fondos mantuvieron el control de la compañía. En junio de 2007 realizaron una nueva venta de acciones y seguían conservando conjuntamente una participación mayoritaria.[45]
Final del acuerdo con Hertz
El acuerdo entre Blobject y Hertz no tuvo continuidad más allá de 2007.
Según la información aportada por los responsables de Blobject, la finalización de la colaboración estuvo relacionada con los cambios de estrategia derivados de la nueva estructura de propiedad y gestión de Hertz tras la adquisición de la compañía por el consorcio de fondos de inversión.
La cronología requiere una precisión: la adquisición financiera de Hertz se había cerrado formalmente en diciembre de 2005, antes de que Hertz City Explorer comenzara a comercializarse en 2007. Sin embargo, durante 2006 y 2007 la multinacional atravesó un importante proceso de reorganización societaria, salida a bolsa y modificación de su estructura accionarial.[46]
Fue en ese contexto de transformación corporativa cuando la colaboración comercial dejó de continuar.
La ruptura del acuerdo tuvo una consecuencia estratégica importante para Blobject: desaparecía la posibilidad inmediata de escalar internacionalmente el modelo mediante la red comercial de Hertz.
No supuso, sin embargo, el final de la actividad de movilidad eléctrica de la compañía cordobesa.
Continuidad después de Hertz
Tras la finalización de la colaboración, Blobject continuó comercializando por sus propios medios los servicios de movilidad eléctrica y desarrolló nuevas iniciativas durante 2007 y 2008.
Las guías turísticas de Córdoba continuaron incluyendo posteriormente Blobject Tours Segway y Coche Eléctrico como servicio turístico de la ciudad, utilizando las marcas propias Blobject y City Explorer.[47]
La compañía amplió además su actividad desde el alquiler turístico hacia la consultoría en movilidad sostenible y comercialización de vehículos eléctricos.
En 2008 gestionaba una flota acumulada de 14 vehículos eléctricos entre Córdoba y Sevilla y afirmaba contar con varios años de experiencia real en utilización y mantenimiento de esta tecnología.[48]
Ese mismo año desarrolló iniciativas como:
- La I Vuelta a Córdoba en Vehículo Eléctrico.
- La distribución de vehículos eléctricos fabricados en España.
- Pruebas con vehículos todoterreno eléctricos.
- Servicios de consultoría sobre movilidad sostenible.
- Comercialización de vehículos eléctricos de ocasión.
- Rutas turísticas en Segway.
- Continuidad de los recorridos en automóviles eléctricos.
La pérdida del canal de Hertz obligó, por tanto, a Blobject a buscar nuevas vías de explotación de la experiencia acumulada.
Un primer intento de escalar globalmente el modelo
El episodio de Hertz resulta especialmente relevante para interpretar Blobject desde la perspectiva de la innovación empresarial.
La compañía no había concebido los automóviles turísticos exclusivamente como un pequeño negocio local. La tecnología permitía que el mismo modelo pudiera replicarse en cualquier ciudad turística:
- vehículo eléctrico + GPS + contenido local + plataforma informática + red de aparcamientos.
La información cultural constituía la parte variable. La plataforma tecnológica y el modelo operativo podían reproducirse.
El acuerdo con Hertz proporcionaba precisamente el elemento que Blobject necesitaba para realizar esa expansión: una red mundial de alquiler y distribución de vehículos.
Desde esta perspectiva, Hertz City Explorer puede considerarse el primer intento de convertir una experiencia nacida en Córdoba en una plataforma internacional de movilidad turística inteligente.
Que una empresa cordobesa creada en 2004 llegara en 2007 a comercializar conjuntamente su producto con Hertz muestra la capacidad de la iniciativa para atraer la atención del sector del alquiler de vehículos en una etapa en la que el automóvil eléctrico todavía era una tecnología minoritaria.
Una oportunidad interrumpida
La interrupción del acuerdo en 2007 impidió comprobar hasta dónde podía haber llegado el modelo mediante la estructura internacional de Hertz.
Blobject siguió desarrollando movilidad eléctrica por su cuenta, pero la dimensión del proyecto cambió. Frente a una potencial distribución internacional apoyada en una multinacional, la compañía volvió a depender fundamentalmente de sus propios recursos y de acuerdos locales.
El episodio constituye además un ejemplo de una circunstancia habitual en empresas tecnológicas pequeñas: una innovación puede alcanzar validación comercial e incluso acceder a un socio de gran tamaño, pero su continuidad queda condicionada por decisiones corporativas externas sobre las que la empresa innovadora carece de control.
En el caso de Blobject, la tecnología continuó desarrollándose, pero el Hertz City Explorer quedó como una experiencia breve de 2007.
Su relevancia histórica reside precisamente en lo temprano de la propuesta: una multinacional de alquiler de vehículos llegó a comercializar en Córdoba y Sevilla una flota eléctrica con GPS, ordenador, pantalla táctil y contenidos turísticos geolocalizados años antes de la generalización del automóvil eléctrico, los teléfonos inteligentes y las aplicaciones móviles de navegación.
Reconocimientos
La originalidad del proyecto recibió distintos reconocimientos durante sus primeros años.
Premio Córdoba Joven
En 2006, Blobject obtuvo el Premio Córdoba Joven en la modalidad de Economía y Empleo, concedido por el Instituto Andaluz de la Juventud.[49]
Premio Andalucía de Medio Ambiente
En 2007, la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía concedió a Blobject el Premio Andalucía de Medio Ambiente al Producto más Respetuoso con el Medio Ambiente por el uso de vehículos eléctricos en recorridos turísticos de Córdoba y Sevilla.[50]
El jurado destacó expresamente el carácter innovador y emprendedor de la iniciativa y su apuesta por la movilidad sostenible en las ciudades.[51]
Reconocimiento al Mérito Turístico
En 2008, el Patronato Provincial de Turismo de la Diputación Provincial de Córdoba distinguió a Blobject en la categoría de Nuevas Tecnologías dentro de sus Reconocimientos al Mérito Turístico.[52]
I Vuelta a Córdoba en Vehículo Eléctrico
En mayo de 2008, Blobject impulsó la I Vuelta a Córdoba en Vehículo Eléctrico, una iniciativa destinada a demostrar públicamente las posibilidades de la movilidad eléctrica en un momento en que esta tecnología continuaba siendo prácticamente desconocida para la mayoría de los conductores.
El recorrido sumó aproximadamente 700 kilómetros, visitó más de treinta municipios de la provincia de Córdoba y se desarrolló durante una semana.[54]
El coste energético declarado del recorrido fue de aproximadamente 14 euros.[55]
La revista Energías Renovables documentó la iniciativa y señaló que Blobject había comenzado ya en 2005 a utilizar coches eléctricos con asistente GPS para servicios turísticos.[56]
La iniciativa mostraba nuevamente la anticipación de Blobject a un debate —la viabilidad de los vehículos eléctricos, su autonomía, coste energético y uso cotidiano— que adquiriría una importancia mucho mayor durante la década siguiente.
Córdoba como laboratorio tecnológico
Una característica fundamental de Blobject fue utilizar Córdoba como laboratorio de experimentación tecnológica.
En vez de concebir la ciudad únicamente como el lugar en el que se encontraba la empresa, sus proyectos partían de problemas y oportunidades específicas del territorio.
Entre las cuestiones abordadas estuvieron:
- Movilidad urbana sostenible.
- Turismo.
- Información sobre patrimonio.
- Conocimiento local.
- Software libre.
- Datos públicos.
- Información geolocalizada.
- Análisis de movimientos de personas.
- Generación colaborativa de conocimiento.
Este enfoque fue definido posteriormente por la EOI como una perspectiva «hiperlocal»: utilizar tecnologías globales para crear conocimiento y servicios profundamente vinculados con un territorio concreto.[57]
Cordobapedia y las locapedias
La evolución de esta filosofía estuvo relacionada con el concepto de las locapedias: enciclopedias colaborativas dedicadas a un espacio geográfico determinado.
La Escuela de Organización Industrial incluyó expresamente a Cordobapedia entre las aportaciones sociales relacionadas con el ecosistema de Blobject y la presentó en 2010 como ejemplo destacado del enfoque hiperlocal promovido desde la empresa.[58]
En aquel momento, Cordobapedia había superado los 13.000 artículos y era descrita por el estudio como una comunidad de referencia para otros territorios interesados en crear repositorios colaborativos de conocimiento local.[59]
La misma lógica que había aplicado datos geolocalizados al turismo se trasladaba así a otro problema: organizar digitalmente el conocimiento producido por una ciudad.
De la movilidad a los datos
A comienzos de 2009, Blobject inició una profunda transformación.
La compañía dejó de concentrar su actividad en el sector turístico y comenzó a orientarse principalmente hacia consultoría tecnológica y organización de información.[60]
El nuevo planteamiento quedó resumido en el lema:
- «Organizamos tu información».
La evolución no suponía una ruptura absoluta con el proyecto original. Los coches turísticos ya habían demostrado una idea esencial: los datos adquieren nuevo valor cuando se conectan con un contexto físico.
La empresa trasladó esa concepción a otros sectores.
Código genético de Blobject
En esta segunda etapa, Blobject formuló una serie de principios que denominaba su código genético.
La EOI los recogió en 2010:
- Interés por lo local bajo la fórmula «Try local, sell global».
- Pasión por el cliente.
- Consideración de que todo es susceptible de convertirse en datos.
- Innovación entendida como instrumento para transformar el entorno.
- Importancia del talento de las personas.
- Transparencia corporativa.[61]
El estudio destacaba que este planteamiento combinaba tres grandes elementos:
- Local.
- Tecnológico.
- Sostenible.
A ellos se añadían innovación, transparencia, datos y participación.
Innovación como estrategia
El caso de Blobject fue utilizado por la EOI precisamente para estudiar empresas que no se limitaban a responder a mercados ya existentes.
El informe señalaba que la actitud de la compañía consistía en intentar «ir por delante» del mercado, identificando cambios sociales y tecnológicos antes de que se convirtieran en tendencias generalizadas.[62]
El automóvil eléctrico turístico fue su ejemplo más evidente.
En 2010, cuando los grandes fabricantes comenzaban a presentar de forma más visible sus programas de vehículos eléctricos e híbridos, el estudio recordaba que Blobject había comenzado su proyecto de movilidad eléctrica en 2004.[63]
El informe identificó como principal rasgo del proyecto su capacidad para buscar tendencias de futuro y transformarlas en oportunidades de negocio.[64]
City Analytics
Entre los proyectos surgidos durante la segunda etapa de Blobject destacó City Analytics.
El sistema pretendía obtener información sobre los movimientos de personas en determinados espacios físicos y utilizar esos datos para comprender el comportamiento de una ciudad, un área comercial o un establecimiento.[65]
La EOI consideró el servicio otro ejemplo del carácter anticipatorio de Blobject y señaló que se encontraba entre las primeras ofertas comerciales de aquellas características.[66]
El proyecto evolucionaría posteriormente fuera de Blobject mediante una nueva estructura empresarial especializada en analítica del espacio físico.
Otros desarrollos
En 2010, la oferta tecnológica de Blobject incluía también:
- DentroVideo, sistema destinado a organizar contenidos audiovisuales mediante mecanismos avanzados de etiquetado.
- Locapedias, plataformas colaborativas destinadas a organizar información local.
- Consultoría de Internet.
- Estrategias de negocio digital.
- Turismo 2.0.
- Organización de contenidos locales.
- Proyectos de software y explotación de información.[67]
En marzo de 2010, la sociedad modificó formalmente su objeto social para incluir servicios de consultoría, dirección e integración de proyectos en tecnologías de la información, multimedia y telecomunicaciones, desarrollo de productos informáticos y actividades relacionadas con la fabricación, innovación y desarrollo de componentes.[68]
Blobject como antecedente de conceptos posteriores
Vista desde la perspectiva de las décadas de 2010 y 2020, la primera etapa de Blobject reunió conceptos que posteriormente serían desarrollados de forma masiva por industrias distintas.
| Blobject en 2004-2005 | Desarrollo posterior |
|---|---|
| Coche eléctrico urbano | Movilidad eléctrica |
| Ordenador instalado en el vehículo | Vehículo conectado |
| GPS | Servicios basados en localización |
| Información automática según posición | Aplicaciones geolocalizadas |
| Pantalla táctil | Interfaces móviles y sistemas de infotainment |
| Contenidos turísticos digitales | Turismo inteligente |
| Datos vinculados al espacio físico | Smart cities |
| Software libre | Plataformas tecnológicas abiertas |
| Datos sobre movimientos urbanos | Analítica del espacio físico y location intelligence |
| Locapedias | Plataformas hiperlocales de conocimiento |
Esta convergencia explica por qué el proyecto recibió una atención muy superior a la que normalmente habría correspondido a una pequeña empresa recién creada en Córdoba.
No se trataba simplemente de alquilar un coche eléctrico. El producto convertía el vehículo en una plataforma informática móvil conectada al territorio.
Importancia histórica en la innovación cordobesa
Blobject constituye uno de los ejemplos más tempranos de una empresa tecnológica cordobesa concebida desde su origen con una visión internacional y experimental.
Su importancia dentro de la historia tecnológica de Córdoba se encuentra especialmente en cuatro ámbitos:
- Movilidad eléctrica: introdujo públicamente vehículos eléctricos en la ciudad cuando su uso comercial era excepcional.
- Turismo digital: convirtió el GPS y los contenidos multimedia en una guía turística automática.
- Software libre: utilizó tecnologías abiertas como elemento central del producto.
- Datos urbanos: evolucionó desde la información geolocalizada hacia la organización y explotación de información sobre el territorio.
A ello se suma su dimensión simbólica. Mientras la movilidad eléctrica, la geolocalización continua, las pantallas táctiles y el acceso permanente a información contextual son elementos habituales en la década de 2020, Blobject intentaba integrarlos comercialmente en Córdoba alrededor de veinte años antes.
La EOI resumiría retrospectivamente este carácter definiendo la primera idea de Blobject como «avanzada para su tiempo» y considerando la anticipación de tendencias como la principal característica de su modelo empresarial.[69]
Disolución
La sociedad Blobject S.L. continuó inscrita durante los años posteriores a la transformación de su actividad.
El 3 de enero de 2018 se acordó su disolución voluntaria. Alfredo Romeo cesó como administrador único y fue nombrado liquidador, quedando registrada simultáneamente la extinción de la sociedad.[70]
La desaparición de la sociedad no eliminó la continuidad de varias de las ideas exploradas durante su trayectoria, que tuvieron desarrollos posteriores en proyectos relacionados con datos, información local, analítica urbana, movilidad y tecnología aplicada a la ciudad.
Véase también
Referencias
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Manuel Planelles, "Coches eléctricos en la judería", El País, 16 de mayo de 2005, https://elpais.com/diario/2005/05/16/andalucia/1116195737_850215.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Carlos, "Blobject cars para disfrutar Córdoba", Motorpasión, 30 de agosto de 2005, https://www.motorpasion.com/tecnologia/blobject-cars-para-disfrutar-cordoba. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ "Coches eléctricos para hacer turismo en Córdoba", Cinco Días, 2 de septiembre de 2005, https://cincodias.elpais.com/cincodias/2005/09/02/empresas/1125668402_850215.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Associated Press, "Sightseeing cars that talk", The Journal Record, 15 de septiembre de 2005, https://journalrecord.com/2005/09/15/sightseeing-cars-that-talk/. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Manuel Planelles, "Coches eléctricos en la judería", El País, 16 de mayo de 2005, https://elpais.com/diario/2005/05/16/andalucia/1116195737_850215.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ "Coches eléctricos para hacer turismo en Córdoba", Cinco Días, 2 de septiembre de 2005, https://cincodias.elpais.com/cincodias/2005/09/02/empresas/1125668402_850215.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Manuel Planelles, "Coches eléctricos en la judería", El País, 16 de mayo de 2005, https://elpais.com/diario/2005/05/16/andalucia/1116195737_850215.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ "Coches eléctricos para hacer turismo en Córdoba", Cinco Días, 2 de septiembre de 2005, https://cincodias.elpais.com/cincodias/2005/09/02/empresas/1125668402_850215.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Carlos, "Blobject cars para disfrutar Córdoba", Motorpasión, 30 de agosto de 2005, https://www.motorpasion.com/tecnologia/blobject-cars-para-disfrutar-cordoba. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Associated Press, "Sightseeing cars that talk", The Journal Record, 15 de septiembre de 2005, https://journalrecord.com/2005/09/15/sightseeing-cars-that-talk/. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Cory Doctorow, "Spanish electric car rental outfit with Linux-based dashscreens: 'Blobjects'", Boing Boing, 29 de agosto de 2005, https://boingboing.net/2005/08/29/spanish-electric-car.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Slashdot, "Open Source Autos Hit the Streets in Spain", Slashdot, 29 de agosto de 2005, https://tech.slashdot.org/story/05/08/29/1516202/open-source-autos-hit-the-streets-in-spain. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Associated Press, "Sightseeing cars that talk", The Journal Record, 15 de septiembre de 2005, https://journalrecord.com/2005/09/15/sightseeing-cars-that-talk/. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ "Electric car gives audio tour of Spanish city", HeraldNet, 10 de septiembre de 2005, https://www.heraldnet.com/2005/09/10/electric-car-gives-audio-tour-of-spanish-city/. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ "Coches eléctricos para hacer turismo en Córdoba", Cinco Días, 2 de septiembre de 2005, https://cincodias.elpais.com/cincodias/2005/09/02/empresas/1125668402_850215.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ "Coches eléctricos para hacer turismo en Córdoba", Cinco Días, 2 de septiembre de 2005, https://cincodias.elpais.com/cincodias/2005/09/02/empresas/1125668402_850215.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ "Coches eléctricos para hacer turismo en Córdoba", Cinco Días, 2 de septiembre de 2005, https://cincodias.elpais.com/cincodias/2005/09/02/empresas/1125668402_850215.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Cory Doctorow, "Spanish electric car rental outfit with Linux-based dashscreens: 'Blobjects'", Boing Boing, 29 de agosto de 2005, https://boingboing.net/2005/08/29/spanish-electric-car.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Associated Press, "Sightseeing cars that talk", The Journal Record, 15 de septiembre de 2005, https://journalrecord.com/2005/09/15/sightseeing-cars-that-talk/. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Manuel Planelles, "Coches eléctricos en la judería", El País, 16 de mayo de 2005, https://elpais.com/diario/2005/05/16/andalucia/1116195737_850215.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ "Coches eléctricos para hacer turismo en Córdoba", Cinco Días, 2 de septiembre de 2005, https://cincodias.elpais.com/cincodias/2005/09/02/empresas/1125668402_850215.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Cory Doctorow, "Spanish electric car rental outfit with Linux-based dashscreens: 'Blobjects'", Boing Boing, 29 de agosto de 2005, https://boingboing.net/2005/08/29/spanish-electric-car.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Turismo de Córdoba, "El patín eléctrico vuelve al Jardín Botánico", Turismo de Córdoba, 5 de julio de 2006, https://www.turismodecordoba.org/el-patin-electrico-vuelve-al-jardin-botanico. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Turismo de Córdoba, "Ocio estival a la luz de la luna", Turismo de Córdoba, 2008, https://www.turismodecordoba.org/ocio-estival-a-la-luz-de-la-luna. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Consorcio de Turismo de Córdoba, "Guía turística de Córdoba", Turismo de Córdoba, 2009, https://www.turismodecordoba.org/84/gdocumental/l10_a34_c1/guia_turistica_cordoba09_.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Lola Rovati, "Hertz City Explorer para visitar Córdoba y Sevilla", Diario del Viajero, 7 de marzo de 2007, https://www.diariodelviajero.com/noticias/hertz-city-explorer-para-visitar-cordoba-y-sevilla. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Daniel Seijo, "Alquiler de coches eléctricos en Sevilla y Córdoba", Motorpasión, 21 de marzo de 2007, https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/alquiler-de-coches-electricos-en-sevilla-y-cordoba. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Lola Rovati, "Hertz City Explorer para visitar Córdoba y Sevilla", Diario del Viajero, 7 de marzo de 2007, https://www.diariodelviajero.com/noticias/hertz-city-explorer-para-visitar-cordoba-y-sevilla. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ "Coches eléctricos para hacer turismo en Córdoba", Cinco Días, 2 de septiembre de 2005, https://cincodias.elpais.com/cincodias/2005/09/02/empresas/1125668402_850215.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Tuexperto, "El coche eléctrico resucita", Tuexperto, 22 de febrero de 2007, https://www.tuexperto.com/2007/02/22/el-coche-electrico-resucita/. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Lola Rovati, "Hertz City Explorer para visitar Córdoba y Sevilla", Diario del Viajero, 7 de marzo de 2007, https://www.diariodelviajero.com/noticias/hertz-city-explorer-para-visitar-cordoba-y-sevilla. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ The Carlyle Group, "Clayton, Dubilier & Rice, The Carlyle Group and Merrill Lynch Global Private Equity Complete $15 Billion Hertz Acquisition", The Carlyle Group, 20 de diciembre de 2005, https://www.carlyle.com/ja/node/20241. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Hertz Global Holdings, "Annual Report 2007", Securities and Exchange Commission, 2008, https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/47129/000104746908002304/a2183325z10-k.htm. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Hertz Global Holdings, "Annual Report 2008", Securities and Exchange Commission, 2009, https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/47129/000104746909002230/a2191177z10-k.htm. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Hertz Corporation, "Annual Report 2006", Hertz, 2007, https://images.hertz.com/pdfs/HTZ_2006_annual_report.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Consorcio de Turismo de Córdoba, "Guía turística de Córdoba", Turismo de Córdoba, 2009, https://www.turismodecordoba.org/84/gdocumental/l10_a34_c1/guia_turistica_cordoba09_.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Córdoba 2.0.16, "Todoterrenoelectrico.com, la nueva web de Movilidad Sostenible", 10 de julio de 2008, https://cdb2016.blogspot.com/2008/07/. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ "Vega galardonada por el IAJ", 25 de febrero de 2006, https://operaciontriunfo.blogia.com/2006/022502-vega-galardonada-por-el-iaj.php. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Junta de Andalucía, "Premios Andalucía de Medio Ambiente (1995-2008). Resultados", Consejería competente en Medio Ambiente, s. f., https://www.juntadeandalucia.es/medioambiente/portal/landing-page-%C3%ADndice/-/asset_publisher/zX2ouZa4r1Rf/content/premios-andaluc-c3-ada-de-medio-ambiente-1995-2008-/20151. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Europa Press, "La Comisión Europea, el Hospital Virgen de las Nieves y Madre Coraje, entre los Premios Andalucía de Medio Ambiente", Europa Press, 25 de mayo de 2007, https://www.europapress.es/epsocial/noticia-comision-europea-hospital-virgen-nieves-madre-coraje-premios-andalucia-medio-ambiente-20070525172057.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Europa Press, "Patronato Provincial de Turismo da a conocer los siete galardonados con el Reconocimiento al Mérito Turístico", Europa Press, 21 de junio de 2008, https://www.europapress.es/andalucia/noticia-cordoba-patronato-provincial-turismo-da-conocer-siete-galardonados-reconocimiento-merito-turistico-20080621170729.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Europa Press, "Patronato Provincial de Turismo da a conocer los siete galardonados con el Reconocimiento al Mérito Turístico", Europa Press, 21 de junio de 2008, https://www.europapress.es/andalucia/noticia-cordoba-patronato-provincial-turismo-da-conocer-siete-galardonados-reconocimiento-merito-turistico-20080621170729.html. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Manuel Aragón Rubia, "I Vuelta a Córdoba en Vehículo Eléctrico", perfil profesional, s. f., https://es.linkedin.com/in/manuelaragonrubia. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Manuel Aragón Rubia, "I Vuelta a Córdoba en Vehículo Eléctrico", perfil profesional, s. f., https://es.linkedin.com/in/manuelaragonrubia. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ "Movilidad. Vuelta a Córdoba en vehículo eléctrico", Energías Renovables, 2008, https://www.energias-renovables.com/ficheroenergias/productos/pdf/Revista536.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Registro Mercantil de Córdoba, "BLOBJECT SL. Cambio de objeto social", Boletín Oficial del Registro Mercantil, 12 de marzo de 2010, https://www.boe.es/diario_borme/txt.php?id=BORME-A-2010-49-14. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Escuela de Organización Industrial, "Blobject", Sectores de la nueva economía 20+20. Economía abierta, 2010, https://www.eoi.es/sites/default/files/savia/documents/componente49085.pdf. Consultado el 19 de septiembre de 2026.
- ↑ Registro Mercantil de Córdoba, "BLOBJECT SL. Disolución voluntaria y extinción", Boletín Oficial del Registro Mercantil, 11 de enero de 2018, https://www.boe.es/diario_borme/txt.php?id=BORME-A-2018-8-14. Consultado el 19 de septiembre de 2026.