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|description=Artículo sobre los orígenes y desarrollo de las primeras líneas ferroviarias en la provincia de Córdoba durante el siglo XIX, incluyendo las líneas a Sevilla, Manzanares, Málaga y Belmez, y la evolución de la Estación de Córdoba.
|description=Artículo sobre los orígenes y desarrollo de las primeras líneas ferroviarias en la provincia de Córdoba durante el siglo XIX, incluyendo las líneas a Sevilla, Manzanares, Málaga y Belmez, y la evolución de la Estación de Córdoba.
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[[Archivo:Locomotora de mercaderías y depósito de agua en la estación de Córdoba. 1867. Copia a la albúmina. JOSÉ SPREAFICO..png|miniaturadeimagen|415x415px|Locomotora de mercaderías y depósito de agua en la estación de Córdoba. 1867]]
Los '''inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba''' se materializaron en la segunda mitad del siglo XIX, despertando grandes esperanzas para la modernización y revolución económica de la región. Aprovechando la localización geoestratégica de [[Córdoba]], diversos tramos ferroviarios comenzaron su andadura, no sin dificultades, a través de la geografía cordobesa.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
Los '''inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba''' se materializaron en la segunda mitad del siglo XIX, despertando grandes esperanzas para la modernización y revolución económica de la región. Aprovechando la localización geoestratégica de [[Córdoba]], diversos tramos ferroviarios comenzaron su andadura, no sin dificultades, a través de la geografía cordobesa.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>


== Antecedentes legislativos ==
== Antecedentes legislativos ==
El desarrollo ferroviario en España experimentó un notable retraso en comparación con otros países europeos, debido principalmente a la debilidad del capitalismo español y la inoperancia gubernamental.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 581, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La primera regulación significativa fue la R.O. de [[31 de diciembre]] de [[1844]], que reglamentaba las concesiones para la construcción de líneas férreas.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 581, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Posteriormente, la ley de [[20 de febrero]] de [[1850]] intentó definir el trazado y la titularidad de las líneas.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 582, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Sin embargo, el impulso definitivo llegó con la Ley General de Ferrocarriles, sancionada el [[3 de junio]] de [[1855]], que estableció un marco más favorable para las concesiones y la inversión.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 582, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Un plan general de ferrocarriles fue aprobado en [[1867]], y la Ley General de Ferrocarriles y Tranvías de [[23 de noviembre]] de [[1877]] consolidó el marco para la financiación y construcción, incluyendo los ferrocarriles de vía estrecha.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 583, 586, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
El desarrollo ferroviario en España experimentó un notable retraso en comparación con otros países europeos, debido principalmente a la debilidad del capitalismo español y la inoperancia gubernamental.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 581, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La primera regulación significativa fue la R.O. de [[31 de diciembre]] de [[1844]], que reglamentaba las concesiones para la construcción de líneas férreas.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 581, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Posteriormente, la ley de [[20 de febrero]] de [[1850]] intentó definir el trazado y la titularidad de las líneas.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 582, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Sin embargo, el impulso definitivo llegó con la Ley General de Ferrocarriles, sancionada el [[3 de junio]] de [[1855]], que estableció un marco más favorable para las concesiones y la inversión.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 582, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Un plan general de ferrocarriles fue aprobado en [[1867]], y la Ley General de Ferrocarriles y Tranvías de [[23 de noviembre]] de [[1877]] consolidó el marco para la financiación y construcción, incluyendo los ferrocarriles de vía estrecha.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 583, 586, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
== Cronología del ferrocarril en Córdoba ==
{| class="wikitable sortable"
|+ Principales hitos del desarrollo ferroviario en Córdoba
! Fecha
! Acontecimiento
! Línea/Entidad Implicada
! Referencia
|-
| [[31 de diciembre]] de [[1844]]
| Promulgación de la R.O. que reglamentaba las concesiones para la construcción de líneas férreas.
| Legislación Española
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 581, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[20 de febrero]] de [[1850]]
| Promulgación de la ley que intentó definir el trazado y la titularidad de las líneas ferroviarias.
| Legislación Española
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 582, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[25 de enero]] de [[1853]]
| Otorgamiento por R.O. de la concesión de la línea [[Córdoba]]-[[Sevilla]] a [[José Joaquín Figueras]] y Cía.
| Línea Córdoba-Sevilla
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 587, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>Ferrocarril de Córdoba a Sevilla, Spanish Railway, 24/02/2012, https://www.spanishrailway.com/cordoba-a-sevilla/. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[1854]]
| Primeras iniciativas serias para la construcción de la línea [[Córdoba]]-[[Belmez]], lideradas por [[Hipólito García y Ladrón de Guevara]], conde de [[Santa Olalla]].
| Línea Córdoba-Belmez
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[3 de junio]] de [[1855]]
| Sanción de la Ley General de Ferrocarriles.
| Legislación Española
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 582, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[11 de mayo]] de [[1856]]
| Inauguración oficial de las obras de la línea [[Córdoba]]-[[Sevilla]].
| Línea Córdoba-Sevilla
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 588, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[18 de junio]] de [[1856]]
| Ley que establece la concesión para la construcción de la línea [[Manzanares]]-[[Córdoba]].
| Línea Manzanares-Córdoba
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 591, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[7 de junio]] de [[1857]]
| Constitución de la [[Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla]].
| Línea Córdoba-Sevilla
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 588, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[2 de marzo]] de [[1859]]
| Aprobación por R.O. para la construcción de la [[Estación Central de Córdoba|Estación de Córdoba]].
| [[Estación Central de Córdoba|Estación de Córdoba]]
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[1859]]
| M. Lionnet propone los primeros tinglados de madera para la [[Estación Central de Córdoba|Estación de Córdoba]].
| [[Estación Central de Córdoba|Estación de Córdoba]]
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[2 de junio]] de [[1859]]
| Inauguración al público de la línea [[Córdoba]]-[[Sevilla]].
| Línea Córdoba-Sevilla
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 587, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[19 de diciembre]] de [[1859]]
| Otorgamiento por Real Decreto de la concesión de la línea [[Córdoba]]-[[Málaga]] a [[Jorge Loring]].
| Línea Málaga-Córdoba
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>Morilla Critz, José. "El ferrocarril de Córdoba a Málaga y otras líneas". (Fuente OCR proporcionada). Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[1861]]
| El tramo [[Córdoba]]-[[Sevilla]] se une con el trazado Sevilla-Jerez-Cádiz.
| Línea Córdoba-Sevilla
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 589, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[1861]]
| Establecimiento de la [[Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Belmez|Sociedad Anónima del Ferrocarril de Córdoba a Belmez]], presidida por [[Francisco Romá]].
| Línea Córdoba-Belmez
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[30 de abril]] de [[1865]]
| R.O. que dictamina la necesidad de un proyecto de estación común en [[Córdoba]] para las líneas de [[Málaga]], [[Manzanares]] y [[Sevilla]].
| [[Estación Central de Córdoba|Estación de Córdoba]]
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 599, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[15 de agosto]] de [[1865]]
| Inauguración de la totalidad de la línea [[Córdoba]]-[[Málaga]].
| Línea Málaga-Córdoba
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[1866]]
| La línea [[Córdoba]]-[[Belmez]] utiliza la estación común de [[MZA]] desde su inauguración.
| Línea Córdoba-Belmez, [[Estación de Córdoba]], [[MZA]]
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 600, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[14 de septiembre]] de [[1866]]
| Inauguración de la línea [[Manzanares]]-[[Córdoba]].
| Línea Manzanares-Córdoba, [[MZA]]
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 592, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[1867]]
| Aprobación del Plan General de Ferrocarriles.
| Legislación Española
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 583, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[1868]]
| [[Jorge Loring]] emprende negociaciones para la construcción de la línea [[Córdoba]]-[[Belmez]].
| Línea Córdoba-Belmez
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[5 de septiembre]] de [[1873]]
| Conclusión de las obras de la línea [[Córdoba]]-[[Belmez]] con la apertura del tramo [[Obejo]]-[[Córdoba]].
| Línea Córdoba-Belmez
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 597, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[1875]]
| [[MZA]] pasa a ser propietaria de la [[Estación Central de Córdoba|Estación de Córdoba]] tras la anexión de la línea Córdoba-Sevilla.
| [[Estación Central de Córdoba|Estación de Córdoba]], [[MZA]]
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 599, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[5 de octubre]] de [[1875]]
| La [[Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla]] se fusiona con [[MZA]].
| Línea Córdoba-Sevilla, [[MZA]]
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 590, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[1877]]
| La línea [[Córdoba]]-[[Málaga]] es absorbida por la [[Compañía de los Ferrocarriles Andaluces]].
| Línea Málaga-Córdoba, [[Compañía de los Ferrocarriles Andaluces]]
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 595, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>Morilla Critz, José. "El ferrocarril de Córdoba a Málaga y otras líneas". (Fuente OCR proporcionada). Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[23 de noviembre]] de [[1877]]
| Aprobación de la Ley General de Ferrocarriles y Tranvías.
| Legislación Española
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 586, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|-
| [[30 de enero]] de [[1880]]
| Traspaso de la línea [[Córdoba]]-[[Belmez]] a la [[Compañía de los Ferrocarriles Andaluces]].
| Línea Córdoba-Belmez, [[Compañía de los Ferrocarriles Andaluces]]
| <ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 597, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
|}


== Líneas principales en la provincia de Córdoba ==
== Líneas principales en la provincia de Córdoba ==
Línea 14: Línea 155:


=== Línea de Córdoba-Sevilla ===
=== Línea de Córdoba-Sevilla ===
El trayecto que enlazaba [[Córdoba]] y [[Sevilla]] fue inaugurado al público el [[2 de junio]] de [[1859]], con una longitud de 130,016 kilómetros y 13 paradas, incluyendo [[Almodóvar]], [[Posadas]], [[Hornachuelos]], [[Palma del Río]], [[Peñaflor]], [[Lora del Río]], [[Carmona]], [[Tocina]], [[Brenes]] y [[La Rinconada]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 587, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La concesión inicial, otorgada por R.O. de [[25 de enero]] de [[1853]] a [[José Joaquín Figueras]] y Cía, fue traspasada a un grupo con participación extranjera liderado por [[Enrique O´Shea]] y [[Tomás Brassey]].<ref>Ferrocarril de Córdoba a Sevilla, Spanish Railway, 24/02/2012, https://www.spanishrailway.com/cordoba-a-sevilla/. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Estos constituyeron la [[Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla]] el [[7 de abril]] de [[1857]].<ref>Ferrocarril de Córdoba a Sevilla, Spanish Railway, 24/02/2012, https://www.spanishrailway.com/cordoba-a-sevilla/. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 588, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las obras se inauguraron oficialmente el [[11 de mayo]] de [[1856]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 588, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1861]], este tramo se unió con el trazado Sevilla-Jerez-Cádiz. Finalmente, el [[5 de octubre]] de [[1875]], la Compañía de Ferrocarriles Córdoba-Sevilla se fusionó con la [[MZA]] (Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante).<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 589-590, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
[[Archivo:Llegadaferrocarril29abril1859.jpg|miniaturadeimagen|Diario de Córdoba. 29 de abril de 1859.]]
La concesión inicial, otorgada por R.O. de [[25 de enero]] de [[1853]] a [[José Joaquín Figueras]] y Cía, fue traspasada a un grupo con participación extranjera liderado por [[Enrique O´Shea]] y [[Tomás Brassey]].<ref>Ferrocarril de Córdoba a Sevilla, Spanish Railway, 24/02/2012, https://www.spanishrailway.com/cordoba-a-sevilla/. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Estos constituyeron la [[Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla]] el [[7 de abril]] de [[1857]].<ref>Ferrocarril de Córdoba a Sevilla, Spanish Railway, 24/02/2012, https://www.spanishrailway.com/cordoba-a-sevilla/. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 588, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las obras se inauguraron oficialmente el [[11 de mayo]] de [[1856]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 588, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>  
 
El trayecto que enlazaba [[Córdoba]] y [[Sevilla]] fue inaugurado al público el [[2 de junio]] de [[1859]], con una longitud de 130,016 kilómetros y 13 paradas, incluyendo [[Almodóvar]], [[Posadas]], [[Hornachuelos]], [[Palma del Río]], [[Peñaflor]], Lora del Río, Carmona, [[Tocina]], Brenes y La Rinconada.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 587, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
 
En [[1861]], este tramo se unió con el trazado Sevilla-Jerez-Cádiz. Finalmente, el [[5 de octubre]] de [[1875]], la Compañía de Ferrocarriles Córdoba-Sevilla se fusionó con la [[MZA]] (Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante).<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 589-590, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>


=== Línea de Manzanares-Córdoba ===
=== Línea de Manzanares-Córdoba ===
La Ley de [[18 de junio]] de [[1856]] estableció la concesión para unir el sur peninsular con el resto de España, otorgada a la empresa del conde de Morny, que se constituyó como [[MZA]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 591, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea, dividida en los tramos Manzanares-Andújar y Andújar-[[Córdoba]], fue inaugurada en su totalidad el [[14 de septiembre]] de [[1866]], conectando [[Córdoba]] con [[Manzanares]] y, por ende, con la red hacia Madrid.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 591-592, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Esta línea fue crucial para completar el eje Madrid-Cádiz.
La Ley de [[18 de junio]] de [[1856]] estableció la concesión para unir el sur peninsular con el resto de España, otorgada a la empresa del conde de Morny, que se constituyó como [[MZA]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 591, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea, dividida en los tramos Manzanares-Andújar y Andújar-[[Córdoba]], fue inaugurada en su totalidad el [[14 de septiembre]] de [[1866]], conectando [[Córdoba]] con Manzanares y, por ende, con la red hacia Madrid.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 591-592, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Esta línea fue crucial para completar el eje Madrid-Cádiz.


=== Línea de Málaga-Córdoba ===
=== Línea de Málaga-Córdoba ===
La idea de unir [[Málaga]] con [[Córdoba]] surgió tempranamente, con el objetivo de acceder a la cuenca carbonífera de [[Belmez]] y [[Peñarroya-Pueblonuevo]].<ref>Morilla Critz, José. "El ferrocarril de Córdoba a Málaga y otras líneas". (Fuente OCR proporcionada). Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 593, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Tras varios intentos, la concesión fue otorgada a [[Jorge Loring]] por Real Decreto de [[19 de diciembre]] de [[1859]].<ref>Morilla Critz, José. "El ferrocarril de Córdoba a Málaga y otras líneas". (Fuente OCR proporcionada). Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En la sociedad promotora participaron también los Heredia, los Larios, los [[Ayuntamiento de Córdoba|Ayuntamientos de Córdoba]] y [[Málaga]], y capital francés.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea se inauguró el [[15 de agosto]] de [[1865]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1877]], la línea fue absorbida por la [[Compañía de los Ferrocarriles Andaluces]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 595, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
La idea de unir Málaga con [[Córdoba]] surgió tempranamente, con el objetivo de acceder a la cuenca carbonífera de [[Belmez]] y [[Peñarroya-Pueblonuevo]].<ref>Morilla Critz, José. "El ferrocarril de Córdoba a Málaga y otras líneas". (Fuente OCR proporcionada). Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 593, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Tras varios intentos, la concesión fue otorgada a Jorge Loring por Real Decreto de [[19 de diciembre]] de [[1859]].<ref>Morilla Critz, José. "El ferrocarril de Córdoba a Málaga y otras líneas". (Fuente OCR proporcionada). Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref><ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En la sociedad promotora participaron también los Heredia, los Larios, los [[Ayuntamiento de Córdoba|Ayuntamientos de Córdoba]] y Málaga, y capital francés.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea se inauguró el [[15 de agosto]] de [[1865]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1877]], la línea fue absorbida por la [[Compañía de los Ferrocarriles Andaluces]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 595, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>


=== Línea de Córdoba-Belmez ===
=== Línea de Córdoba-Belmez ===
Este ferrocarril, de apenas 73,18 kilómetros, fue crucial para la explotación minera del [[Valle del Guadiato]], especialmente de las minas de [[Belmez]] y [[Espiel]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 595, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las primeras iniciativas serias datan de [[1854]], con [[Hipólito García y Ladrón de Guevara]], conde de [[Santa Olalla]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1861]] se estableció la [[Sociedad Anónima del Ferrocarril de Córdoba a Belmez]], presidida por [[Francisco Romá]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> [[Jorge Loring]] emprendió negociaciones en [[1868]] para su construcción.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las obras concluyeron el [[5 de septiembre]] de [[1873]], con la apertura del tramo [[Obejo]]-[[Córdoba]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 597, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea fue traspasada a la [[Compañía de los Ferrocarriles Andaluces]] el [[30 de enero]] de [[1880]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 597, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
Este ferrocarril, de apenas 73,18 kilómetros, fue crucial para la explotación minera del [[Valle del Guadiato]], especialmente de las minas de [[Belmez]] y [[Espiel]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 595, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las primeras iniciativas serias datan de [[1854]], con [[Hipólito García y Ladrón de Guevara]], conde de Santa Olalla.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1861]] se estableció la [[Sociedad Anónima del Ferrocarril de Córdoba a Belmez]], presidida por [[Francisco Romá]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> [[Jorge Loring]] emprendió negociaciones en [[1868]] para su construcción.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> Las obras concluyeron el [[5 de septiembre]] de [[1873]], con la apertura del tramo [[Obejo]]-[[Córdoba]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 597, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La línea fue traspasada a la [[Compañía de los Ferrocarriles Andaluces]] el [[30 de enero]] de [[1880]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 597, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>


== La Estación de Córdoba ==
== La Estación de Córdoba ==
La construcción de la [[Estación de Córdoba]] fue aprobada por R.O. de [[2 de marzo]] de [[1859]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> El primer complejo, ubicado entre el [[Paseo de la Agricultura]] y las [[Huertas de la Reina]], incluía edificios para viajeros, depósito de locomotoras, estación de mercancías (próxima al [[Pretorio]]) y cochera, inicialmente propuestos como tinglados de madera por M. Lionnet.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La [[Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla]], propietaria inicial, presentó planos para un edificio neoclásico de una planta.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, MZA: historia de sus estaciones, Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos [etc.], 1986, p. 125. Citado en López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
La construcción de la [[Estación de Córdoba]] fue aprobada por R.O. de [[2 de marzo]] de [[1859]].<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> El primer complejo, ubicado entre las [[Jardines de la Agricultura]] y las [[Barrio de la Huerta de la Reina|Huerta de la Reina]], incluía edificios para viajeros, depósito de locomotoras, estación de mercancías (próxima al [[El Pretorio|Pretorio]]) y cochera, inicialmente propuestos como tinglados de madera por M. Lionnet.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> La [[Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla]], propietaria inicial, presentó planos para un edificio neoclásico de una planta.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, MZA: historia de sus estaciones, Madrid, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos [etc.], 1986, p. 125. Citado en López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
Ante la confluencia de varias líneas ([[Málaga]], [[Manzanares]] y [[Sevilla]]), el gobierno dictaminó por R.O. de [[30 de abril]] de [[1865]] la necesidad de un proyecto de estación común.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 599, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1875]], con la anexión de la línea Córdoba-Sevilla, la [[MZA]] pasó a ser propietaria de la estación. La línea [[Córdoba-Belmez]], que inicialmente consideró construir una estación propia cerca de la [[Puerta de Plasencia]] en los terrenos del [[Marrubial]] (solicitando al [[Ayuntamiento de Córdoba]] la cesión de terrenos en el [[Barrio de San Lorenzo]]),<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 599-600 y nota 30, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> finalmente utilizó la estación común desde su inauguración en [[1866]] (refiriéndose al uso de la estación de MZA tras descartar la propia).<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 600 y nota 31, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>
 
Ante la confluencia de varias líneas (Málaga, Manzanares y Sevilla), el gobierno dictaminó por R.O. de [[30 de abril]] de [[1865]] la necesidad de un proyecto de estación común.<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 599, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> En [[1875]], con la anexión de la línea Córdoba-Sevilla, la [[MZA]] pasó a ser propietaria de la estación. La línea [[Córdoba-Belmez]], que inicialmente consideró construir una estación propia cerca de la [[Puerta de Plasencia]] en los terrenos del [[Ronda del Marrubial|Marrubial]] (solicitando al [[Ayuntamiento de Córdoba]] la cesión de terrenos en el [[Barrio de San Lorenzo]]),<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 599-600 y nota 30, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref> finalmente utilizó la estación común desde su inauguración en [[1866]] (refiriéndose al uso de la estación de MZA tras descartar la propia).<ref>López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 600 y nota 31, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.</ref>


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Locomotora de mercaderías y depósito de agua en la estación de Córdoba. 1867

Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba se materializaron en la segunda mitad del siglo XIX, despertando grandes esperanzas para la modernización y revolución económica de la región. Aprovechando la localización geoestratégica de Córdoba, diversos tramos ferroviarios comenzaron su andadura, no sin dificultades, a través de la geografía cordobesa.[1]

Antecedentes legislativos

El desarrollo ferroviario en España experimentó un notable retraso en comparación con otros países europeos, debido principalmente a la debilidad del capitalismo español y la inoperancia gubernamental.[2] La primera regulación significativa fue la R.O. de 31 de diciembre de 1844, que reglamentaba las concesiones para la construcción de líneas férreas.[3] Posteriormente, la ley de 20 de febrero de 1850 intentó definir el trazado y la titularidad de las líneas.[4] Sin embargo, el impulso definitivo llegó con la Ley General de Ferrocarriles, sancionada el 3 de junio de 1855, que estableció un marco más favorable para las concesiones y la inversión.[5] Un plan general de ferrocarriles fue aprobado en 1867, y la Ley General de Ferrocarriles y Tranvías de 23 de noviembre de 1877 consolidó el marco para la financiación y construcción, incluyendo los ferrocarriles de vía estrecha.[6]

Cronología del ferrocarril en Córdoba

Principales hitos del desarrollo ferroviario en Córdoba
Fecha Acontecimiento Línea/Entidad Implicada Referencia
31 de diciembre de 1844 Promulgación de la R.O. que reglamentaba las concesiones para la construcción de líneas férreas. Legislación Española [7]
20 de febrero de 1850 Promulgación de la ley que intentó definir el trazado y la titularidad de las líneas ferroviarias. Legislación Española [8]
25 de enero de 1853 Otorgamiento por R.O. de la concesión de la línea Córdoba-Sevilla a José Joaquín Figueras y Cía. Línea Córdoba-Sevilla [9][10]
1854 Primeras iniciativas serias para la construcción de la línea Córdoba-Belmez, lideradas por Hipólito García y Ladrón de Guevara, conde de Santa Olalla. Línea Córdoba-Belmez [11]
3 de junio de 1855 Sanción de la Ley General de Ferrocarriles. Legislación Española [12]
11 de mayo de 1856 Inauguración oficial de las obras de la línea Córdoba-Sevilla. Línea Córdoba-Sevilla [13]
18 de junio de 1856 Ley que establece la concesión para la construcción de la línea Manzanares-Córdoba. Línea Manzanares-Córdoba [14]
7 de junio de 1857 Constitución de la Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla. Línea Córdoba-Sevilla [15]
2 de marzo de 1859 Aprobación por R.O. para la construcción de la Estación de Córdoba. Estación de Córdoba [16]
1859 M. Lionnet propone los primeros tinglados de madera para la Estación de Córdoba. Estación de Córdoba [17]
2 de junio de 1859 Inauguración al público de la línea Córdoba-Sevilla. Línea Córdoba-Sevilla [18]
19 de diciembre de 1859 Otorgamiento por Real Decreto de la concesión de la línea Córdoba-Málaga a Jorge Loring. Línea Málaga-Córdoba [19][20]
1861 El tramo Córdoba-Sevilla se une con el trazado Sevilla-Jerez-Cádiz. Línea Córdoba-Sevilla [21]
1861 Establecimiento de la Sociedad Anónima del Ferrocarril de Córdoba a Belmez, presidida por Francisco Romá. Línea Córdoba-Belmez [22]
30 de abril de 1865 R.O. que dictamina la necesidad de un proyecto de estación común en Córdoba para las líneas de Málaga, Manzanares y Sevilla. Estación de Córdoba [23]
15 de agosto de 1865 Inauguración de la totalidad de la línea Córdoba-Málaga. Línea Málaga-Córdoba [24]
1866 La línea Córdoba-Belmez utiliza la estación común de MZA desde su inauguración. Línea Córdoba-Belmez, Estación de Córdoba, MZA [25]
14 de septiembre de 1866 Inauguración de la línea Manzanares-Córdoba. Línea Manzanares-Córdoba, MZA [26]
1867 Aprobación del Plan General de Ferrocarriles. Legislación Española [27]
1868 Jorge Loring emprende negociaciones para la construcción de la línea Córdoba-Belmez. Línea Córdoba-Belmez [28]
5 de septiembre de 1873 Conclusión de las obras de la línea Córdoba-Belmez con la apertura del tramo Obejo-Córdoba. Línea Córdoba-Belmez [29]
1875 MZA pasa a ser propietaria de la Estación de Córdoba tras la anexión de la línea Córdoba-Sevilla. Estación de Córdoba, MZA [30]
5 de octubre de 1875 La Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla se fusiona con MZA. Línea Córdoba-Sevilla, MZA [31]
1877 La línea Córdoba-Málaga es absorbida por la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces. Línea Málaga-Córdoba, Compañía de los Ferrocarriles Andaluces [32][33]
23 de noviembre de 1877 Aprobación de la Ley General de Ferrocarriles y Tranvías. Legislación Española [34]
30 de enero de 1880 Traspaso de la línea Córdoba-Belmez a la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces. Línea Córdoba-Belmez, Compañía de los Ferrocarriles Andaluces [35]

Líneas principales en la provincia de Córdoba

La Provincia de Córdoba se vio beneficiada por el trazado de varias líneas clave que, por necesidad, conectaban con su capital o atravesaban su territorio.

Línea de Córdoba-Sevilla

Diario de Córdoba. 29 de abril de 1859.

La concesión inicial, otorgada por R.O. de 25 de enero de 1853 a José Joaquín Figueras y Cía, fue traspasada a un grupo con participación extranjera liderado por Enrique O´Shea y Tomás Brassey.[36] Estos constituyeron la Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla el 7 de abril de 1857.[37][38] Las obras se inauguraron oficialmente el 11 de mayo de 1856.[39]

El trayecto que enlazaba Córdoba y Sevilla fue inaugurado al público el 2 de junio de 1859, con una longitud de 130,016 kilómetros y 13 paradas, incluyendo Almodóvar, Posadas, Hornachuelos, Palma del Río, Peñaflor, Lora del Río, Carmona, Tocina, Brenes y La Rinconada.[40]

En 1861, este tramo se unió con el trazado Sevilla-Jerez-Cádiz. Finalmente, el 5 de octubre de 1875, la Compañía de Ferrocarriles Córdoba-Sevilla se fusionó con la MZA (Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante).[41]

Línea de Manzanares-Córdoba

La Ley de 18 de junio de 1856 estableció la concesión para unir el sur peninsular con el resto de España, otorgada a la empresa del conde de Morny, que se constituyó como MZA.[42] La línea, dividida en los tramos Manzanares-Andújar y Andújar-Córdoba, fue inaugurada en su totalidad el 14 de septiembre de 1866, conectando Córdoba con Manzanares y, por ende, con la red hacia Madrid.[43] Esta línea fue crucial para completar el eje Madrid-Cádiz.

Línea de Málaga-Córdoba

La idea de unir Málaga con Córdoba surgió tempranamente, con el objetivo de acceder a la cuenca carbonífera de Belmez y Peñarroya-Pueblonuevo.[44][45] Tras varios intentos, la concesión fue otorgada a Jorge Loring por Real Decreto de 19 de diciembre de 1859.[46][47] En la sociedad promotora participaron también los Heredia, los Larios, los Ayuntamientos de Córdoba y Málaga, y capital francés.[48] La línea se inauguró el 15 de agosto de 1865.[49] En 1877, la línea fue absorbida por la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces.[50]

Línea de Córdoba-Belmez

Este ferrocarril, de apenas 73,18 kilómetros, fue crucial para la explotación minera del Valle del Guadiato, especialmente de las minas de Belmez y Espiel.[51] Las primeras iniciativas serias datan de 1854, con Hipólito García y Ladrón de Guevara, conde de Santa Olalla.[52] En 1861 se estableció la Sociedad Anónima del Ferrocarril de Córdoba a Belmez, presidida por Francisco Romá.[53] Jorge Loring emprendió negociaciones en 1868 para su construcción.[54] Las obras concluyeron el 5 de septiembre de 1873, con la apertura del tramo Obejo-Córdoba.[55] La línea fue traspasada a la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces el 30 de enero de 1880.[56]

La Estación de Córdoba

La construcción de la Estación de Córdoba fue aprobada por R.O. de 2 de marzo de 1859.[57] El primer complejo, ubicado entre las Jardines de la Agricultura y las Huerta de la Reina, incluía edificios para viajeros, depósito de locomotoras, estación de mercancías (próxima al Pretorio) y cochera, inicialmente propuestos como tinglados de madera por M. Lionnet.[58] La Compañía de Ferrocarriles de Córdoba a Sevilla, propietaria inicial, presentó planos para un edificio neoclásico de una planta.[59]

Ante la confluencia de varias líneas (Málaga, Manzanares y Sevilla), el gobierno dictaminó por R.O. de 30 de abril de 1865 la necesidad de un proyecto de estación común.[60] En 1875, con la anexión de la línea Córdoba-Sevilla, la MZA pasó a ser propietaria de la estación. La línea Córdoba-Belmez, que inicialmente consideró construir una estación propia cerca de la Puerta de Plasencia en los terrenos del Marrubial (solicitando al Ayuntamiento de Córdoba la cesión de terrenos en el Barrio de San Lorenzo),[61] finalmente utilizó la estación común desde su inauguración en 1866 (refiriéndose al uso de la estación de MZA tras descartar la propia).[62]

Referencias

  1. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  2. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 581, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  3. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 581, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  4. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 582, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  5. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 582, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  6. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, pp. 583, 586, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  7. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 581, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  8. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 582, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  9. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 587, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  10. ↑ Ferrocarril de Córdoba a Sevilla, Spanish Railway, 24/02/2012, https://www.spanishrailway.com/cordoba-a-sevilla/. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  11. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  12. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 582, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  13. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 588, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  14. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 591, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  15. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 588, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  16. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  17. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 598, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  18. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 587, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  19. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 594, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  20. ↑ Morilla Critz, José. "El ferrocarril de Córdoba a Málaga y otras líneas". (Fuente OCR proporcionada). Consultado el 26 de octubre de 2023.
  21. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 589, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  22. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
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  25. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 600, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
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  28. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 596, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
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  30. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 599, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
  31. ↑ López Serrano, Miguel Jesús, Los inicios del ferrocarril en la Provincia de Córdoba. Una visión a corto plazo., Anuario Jurídico y Económico Escurialense, L, 2017, p. 590, https://www.rcumariacristina.com/wp-content/uploads/2017/10/Anuario-L-2017-24-TRABAJO-LOPEZ-SERRANO.pdf. Consultado el 26 de octubre de 2023.
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