Avenida del Alcázar

Avenida del Alcázar, con la Torre de Guadalcabrillas a la derecha.

La Avenida del Alcázar es una vía de Córdoba que discurre paralela a la margen derecha del Guadalquivir, entre el Puente Romano y el Puente de San Rafael, junto al Alcázar de los Reyes Cristianos, la Muralla de la Huerta del Alcázar y los Sotos de la Albolafia. Su configuración como gran eje viario se produjo en la década de 1950, vinculada a la construcción del Puente de San Rafael y al desvío de la antigua carretera nacional N-IV hacia el nuevo paso sobre el río.

Situación

La Avenida del Alcázar se sitúa en el sector suroccidental del casco histórico de Córdoba, en el entorno del Barrio de San Basilio. Su trazado comienza junto al Puente Romano y la Ronda de Isasa y continúa hacia poniente hasta el Puente de San Rafael, donde enlaza con la Avenida del Corregidor.

Por su lado septentrional, una parte importante de la vía limita con los terrenos del Alcázar de los Reyes Cristianos, sus jardines y el recinto amurallado de la antigua Huerta del Alcázar. Al sur se abre hacia el Guadalquivir y los Sotos de la Albolafia.

La denominación de la avenida procede precisamente de su relación física con el Alcázar de los Reyes Cristianos y con el antiguo recinto de la Huerta del Alcázar.

Historia

Construcción del nuevo eje viario

La Avenida del Alcázar tiene su origen en las transformaciones urbanas desarrolladas en Córdoba durante la década de 1950. Hasta entonces, el eje formado por el Paseo de la Ribera y la Ronda de Isasa terminaba en el entorno del Puente Romano. La construcción del Puente de San Rafael permitió prolongar esta comunicación hacia poniente mediante una nueva vía situada entre las fortificaciones del Alcázar y el río.

El Puente de San Rafael fue inaugurado en 1953, convirtiéndose en el segundo puente permanente de la Córdoba contemporánea después del Puente Romano. Su construcción obligó a reorganizar los accesos meridionales de la ciudad y tuvo una incidencia directa en la configuración de la Avenida del Alcázar.

El Ayuntamiento de Córdoba señala que la construcción del nuevo puente conllevó la prolongación del eje Ronda de Isasa-Paseo de la Ribera hasta el Puente de San Rafael. La nueva carretera atravesó el entorno fortificado y sirvió para conducir por este sector la carretera nacional N-IV.

La actuación estuvo acompañada por la construcción de los Jardines del Alcázar, la definición del denominado Paseo Bajo junto al río y la conexión del conjunto con el eje formado por la Avenida del Corregidor y la Avenida del Conde de Vallellano.

1953 · Creación del nuevo eje viario

La apertura del Puente de San Rafael estuvo acompañada por la prolongación del eje de la Ribera mediante la actual Avenida del Alcázar, utilizada por la carretera nacional N-IV.

Elevación de la rasante

La construcción de la carretera y del Puente de San Rafael alteró de forma considerable la topografía histórica del sector.

El Catálogo de Bienes Protegidos del Conjunto Histórico de Córdoba documenta que en 1953 se elevó la rasante de la Avenida del Alcázar para alcanzar la cota del nuevo Puente de San Rafael. Esta obra interrumpió la continuidad de la muralla en su vértice suroccidental.

Durante la década de 1960 se ejecutó el Paseo Bajo situado entre la avenida y el río.

La carretera nacional N-IV

Durante varias décadas, la Avenida del Alcázar formó parte de la travesía urbana de la antigua carretera nacional N-IV Madrid-Cádiz. El tráfico procedente del este atravesaba la ciudad por la Avenida de Libia, la Ronda de los Mártires, el Paseo de la Ribera y la Avenida del Alcázar antes de cruzar el Guadalquivir por el Puente de San Rafael.

La función de la avenida como gran carretera urbana disminuyó en 1985, cuando la apertura de la ronda sur permitió desviar el tráfico de la N-IV fuera de este itinerario por el casco histórico.

1985 · Desvío de la N-IV

La apertura de la ronda sur desvió fuera de la Ribera buena parte del tráfico de la antigua carretera nacional N-IV y redujo la función de la Avenida del Alcázar como travesía interurbana.

Muralla de la Huerta del Alcázar

La Avenida del Alcázar discurre junto a un importante tramo de la Muralla de la Huerta del Alcázar, identificado por la Gerencia Municipal de Urbanismo como Muralla del Alcázar y San Basilio: lienzo Sur y catalogado como elemento protegido con la ficha MC-1.

Este lienzo se construyó entre finales del siglo XIV y comienzos del XV como ampliación del recinto defensivo de Córdoba. La ficha municipal atribuye su construcción al período en que Lope Gutiérrez ejercía como alcalde mayor de la ciudad.

La construcción de la avenida en el siglo XX alteró la relación original entre la muralla, la antigua Huerta del Alcázar y el río. La elevación de la rasante de 1953 llegó a interrumpir físicamente el recinto amurallado en su ángulo suroccidental.

Torre de Guadalcabrillas

Junto a la Avenida del Alcázar se conserva la Torre de Guadalcabrillas, integrada en el recinto amurallado del Alcázar Viejo y la Huerta del Alcázar y situada próxima al Guadalquivir y al Molino de la Albolafia.

La torre forma parte de las sucesivas estructuras defensivas que protegieron el sector suroccidental de Córdoba. Las investigaciones arqueológicas han identificado una fase anterior correspondiente a una estructura de planta cuadrangular de época almohade y una posterior fortificación cristiana.

La construcción conservada se sitúa en el siglo XIV y se relaciona con la reorganización bajomedieval de las defensas situadas junto al río.

Sotos de la Albolafia

Entre la Avenida del Alcázar y el cauce del Guadalquivir se extiende parte del Monumento Natural Sotos de la Albolafia, espacio protegido comprendido entre el Puente Romano y el Puente de San Rafael.

Los Sotos de la Albolafia fueron declarados Monumento Natural mediante el Decreto 226/2001, de 2 de octubre, y cuentan con una superficie protegida de 21,36 hectáreas. El espacio está formado por zonas inundables, barras de sedimentos, pequeños afloramientos e islotes originados por la dinámica del río y alberga una importante población de aves.

2 de octubre de 2001 · Protección de los Sotos de la Albolafia

La Junta de Andalucía declaró Monumento Natural el tramo del Guadalquivir situado entre los puentes Romano y de San Rafael, directamente relacionado con la Avenida del Alcázar.

Transformaciones urbanísticas

La pérdida de la función de la Avenida del Alcázar como travesía de la N-IV motivó sucesivas propuestas de transformación del espacio.

El Plan General de Ordenación Urbana de Córdoba de 1986 planteó la eliminación de la barrera viaria que separaba el recinto histórico del río. En 2003, el Plan Especial de Protección del Conjunto Histórico volvió a plantear una progresiva reducción del tráfico en este sector.

El Plan Especial del Alcázar de 2009 propuso una transformación más profunda: eliminar la calzada heredada de la N-IV, recuperar parcialmente la topografía previa a las obras de los años cincuenta y extender el espacio relacionado con los Jardines del Alcázar hacia el Guadalquivir. También planteó recuperar conexiones históricas y reforzar la relación entre el recinto amurallado y los Sotos de la Albolafia.

A fecha de julio de 2026, la antigua configuración viaria continuaba siendo reconocible. El tramo conservaba aproximadamente 500 metros de longitud y una sección de unos 16 metros, heredada de su función como vía de gran capacidad, aunque uno de los antiguos carriles había sido destinado a circulación ciclista.

2009 · Plan Especial del Alcázar

El planeamiento propuso eliminar la configuración viaria heredada de la N-IV y recuperar la relación entre el Alcázar, sus jardines y el Guadalquivir.

Relación con el paseo fluvial

La Avenida del Alcázar forma parte del gran itinerario peatonal existente a lo largo del tramo urbano del Guadalquivir. El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Córdoba incluye expresamente en su denominada «Zona paseo Guadalquivir» el Balcón del Guadalquivir, el Molino de Martos, el Paseo de la Ribera, la Ronda de Isasa, la Avenida del Alcázar, el Puente Romano, la Avenida de Fray Albino y el Parque de Miraflores.

Desde la avenida se obtiene una perspectiva directa sobre los Sotos de la Albolafia, el Molino de la Albolafia, el Guadalquivir y la margen izquierda del río.

Localización en el plano

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Cronología

Fecha	Acontecimiento
Finales del siglo XIV-comienzos del siglo XV	Se construye el lienzo sur de la Muralla de la Huerta del Alcázar que actualmente acompaña parte del trazado de la avenida.
1953	La apertura del Puente de San Rafael impulsa la creación del nuevo eje viario y se eleva la rasante de la Avenida del Alcázar para alcanzar la cota del puente.
Década de 1960	Se ejecuta el denominado Paseo Bajo junto al Guadalquivir.
1985	La apertura de la ronda sur desvía buena parte del tráfico de la N-IV que hasta entonces atravesaba la Avenida del Alcázar.
1986	El PGOU plantea la transformación de la infraestructura viaria que separaba el recinto histórico del río.
2 de octubre de 2001	Los Sotos de la Albolafia, situados entre la avenida y el cauce del Guadalquivir, son declarados Monumento Natural.
2003	El Plan Especial de Protección del Conjunto Histórico plantea una progresiva reducción del tráfico en el sector.
2009	El Plan Especial del Alcázar propone recuperar la relación entre el recinto histórico, los jardines y el Guadalquivir y transformar la avenida heredada de la N-IV.
Julio de 2026	La vía conserva todavía buena parte de la sección construida para su antigua función como carretera nacional.

Véase también

• Alcázar de los Reyes Cristianos
• Muralla de la Huerta del Alcázar
• Torre de Guadalcabrillas
• Jardines del Alcázar
• Sotos de la Albolafia
• Molino de la Albolafia
• Puente Romano
• Puente de San Rafael
• Ronda de Isasa
• Avenida del Corregidor
• Barrio de San Basilio
• Guadalquivir