El Aeródromo de Turruñuelos, conocido posteriormente como campo de aviación de Electromecánicas o Aeródromo de la Electromecánica, fue el primer campo de vuelo utilizado regularmente en Córdoba. Se encontraba al oeste de la ciudad, en terrenos de la finca de Turruñuelos, ocupados posteriormente por la Sociedad Española de Construcciones Electromecánicas y próximos al actual barrio de Miralbaida.[1]
Su origen se encuentra en el campo acondicionado para la denominada Fiesta de la Aviación, celebrada durante la Feria de Nuestra Señora de la Salud de 1910. El acontecimiento, protagonizado por los aviadores franceses René Barrier y René Simón, constituyó la primera exhibición pública de aviación organizada en la ciudad.[2]
Aunque las instalaciones levantadas en 1910 tenían inicialmente un carácter provisional, el uso posterior del terreno para exhibiciones, escalas y actividades militares terminó consolidándolo como el primer aeródromo de Córdoba y como antecedente histórico del actual Aeropuerto de Córdoba.[3]
Origen del campo de aviación
Los terrenos de Turruñuelos constituían una amplia superficie despejada situada en las afueras occidentales de Córdoba. La finca había sido utilizada anteriormente como hipódromo, circunstancia que facilitó su elección como lugar de aterrizaje y despegue para las primeras aeronaves que visitaron la ciudad.[1]
Con motivo de las fiestas de mayo de 1910, se preparó en aquel lugar un campo de aviación al que la prensa de la época se refirió expresamente como «aeródromo». Para la exhibición se acondicionó el terreno, se delimitó el recinto y se levantaron instalaciones provisionales destinadas tanto a los aparatos como al público.
El recinto disponía de dos cobertizos de aproximadamente diez metros de longitud por nueve de anchura y tres metros de altura, utilizados como hangares. También se construyeron una caseta para la guardia, un almacén, una tribuna con alrededor de sesenta palcos y un espacio con cerca de un millar de sillas.[4]
Fiesta de la Aviación de 1910
El cartel de la Feria de Córdoba, publicado el 15 de abril de 1910, anunciaba un «concurso de aviación» para el 16 de mayo. La celebración tuvo que aplazarse primero al día 19 y posteriormente al 25 de mayo debido a las condiciones meteorológicas.[4]
La organización había contratado la participación de los aviadores franceses René Barrier y René Simón. Ambos llegaron a Córdoba con sendos monoplanos Blériot, semejantes al utilizado por Louis Blériot para atravesar el canal de la Mancha. Los aparatos estaban provistos de motores Anzani de tres cilindros y unos 25 caballos de potencia.[4]
El contrato contemplaba el pago de 5.000 pesetas a la llegada de los aeroplanos, otras 5.000 después de la primera exhibición y la entrega a la sociedad organizadora de un porcentaje de la recaudación obtenida en taquilla.[4]
En la mañana del 25 de mayo, una bandera azul colocada en el paseo del Gran Capitán anunció que las condiciones permitían celebrar los vuelos. Miles de personas se desplazaron hasta Turruñuelos a pie, a caballo, en carruajes y automóviles. La Guardia Civil, la Policía Municipal y una sección de lanceros se encargaron de mantener despejada la pista.[4]
Vuelos de René Barrier y René Simón
La exhibición comenzó hacia las cinco y veinte de la tarde. René Barrier fue el primero en intentar el vuelo. Dirigió su aeroplano hacia la zona del Monasterio de San Jerónimo de Valparaíso, pero el aparato no consiguió alcanzar suficiente altura. Al tratar de tomar tierra encontró una elevación del terreno y volcó. El avión sufrió daños importantes, mientras que el piloto únicamente padeció algunas contusiones en una mano y en el cuello.[4]
A continuación despegó René Simón, que consiguió elevarse unos cincuenta metros y realizó un recorrido en dirección al Cementerio de Nuestra Señora de la Salud. Su primer vuelo duró cuatro minutos y veintidós segundos. Después efectuó un segundo vuelo de cuatro minutos y doce segundos.[4]
Estos vuelos constituyeron las primeras evoluciones públicas completas de un aeroplano sobre Córdoba. Una tormenta sorprendió a los espectadores después de la exhibición y provocó una salida precipitada del recinto. La segunda jornada, prevista para el 29 de mayo, fue suspendida porque las lluvias habían dejado intransitable el camino de acceso.[2][4]
Algunas historias posteriores del aeropuerto sitúan el vuelo el 19 de mayo y lo atribuyen a Barrier.[3] Sin embargo, la crónica publicada por el Diario de Córdoba el día 26 y los estudios basados en la prensa contemporánea sitúan la exhibición definitiva el 25 de mayo de 1910 y señalan a René Simón como autor de los vuelos completados.[2][4]
Consolidación del aeródromo
En 1911 se organizó una nueva exhibición aeronáutica durante la Feria de Córdoba. Según las crónicas de Ricardo de Montis, participó en ella un aviador cuyo apellido aparece citado como Tizzier.[4]
El 21 de abril de 1913, el piloto francés Henry Tixier aterrizó en Turruñuelos durante un vuelo de larga distancia. Llegó hacia las diez de la mañana y realizó dos vuelos de exhibición. Una avería mecánica retrasó posteriormente su salida.[4]
En 1917, los terrenos fueron adquiridos por la Sociedad Española de Construcciones Electromecánicas. La empresa mantuvo la pista, que comenzó a ser conocida popularmente como campo de aviación de la Electromecánica.[1]
El aeródromo fue utilizado para demostraciones y escalas de aeronaves. El 9 de abril de 1920 aterrizó en Córdoba el aviador francés Joseph Romanet, que viajaba en un Breguet XIV.[4]
Festival aéreo de 1933
El 30 de mayo de 1933, el Ayuntamiento de Córdoba organizó en el campo de Electromecánicas un importante festival cívico-militar de aviación. Participaron 44 aviones militares y cuatro avionetas civiles, y se calcula que acudieron alrededor de 40.000 espectadores.[4]
El programa incluyó pruebas de velocidad y regularidad, formaciones aéreas y un concurso de acrobacia. La magnitud del encuentro confirmó la relevancia alcanzada por el campo de aviación como principal instalación aeronáutica de Córdoba durante las primeras décadas del siglo XX.
Visita de Juan de la Cierva
El 24 de febrero de 1934, el ingeniero y aviador Juan de la Cierva llegó al aeródromo pilotando uno de sus autogiros, acompañado por su esposa. Cinco avionetas y una patrulla procedente de la base aérea de Tablada habían aterrizado previamente para recibirlo y escoltarlo.[5]
El Ayuntamiento y la Diputación Provincial de Córdoba declararon festiva la jornada. Se suspendieron las clases, numerosos comercios e industrias cerraron durante la mañana y se estableció un servicio especial de autobuses hasta el aeródromo. Miles de personas presenciaron las evoluciones del autogiro, mientras la Banda Municipal amenizaba el acto.[5]
Guerra Civil
Tras el comienzo de la Guerra Civil española, el aeródromo fue militarizado y utilizado por el ejército sublevado. Desde sus instalaciones operaron distintas unidades de aviación que participaron en operaciones sobre las provincias de Córdoba y Jaén y en la defensa aérea de la capital.[1]
Entre los modelos que utilizaron el campo figuraron los Breguet XIX, los Nieuport 52, los Aero A-101 y los cazas italianos Fiat CR.32.[3][1]
La existencia de instalaciones industriales próximas y su situación estratégica convirtieron al aeródromo de Electromecánicas en una infraestructura relevante durante la contienda.
Desaparición y legado
El crecimiento urbano, las limitaciones del terreno y el desarrollo de la aviación hicieron necesaria la construcción de unas instalaciones de mayor capacidad. A finales de la década de 1950, el Ayuntamiento impulsó la creación del actual Aeropuerto de Córdoba.
El Consejo de Ministros autorizó su construcción el 14 de septiembre de 1956, con la condición de que las instalaciones y los terrenos fueran cedidos posteriormente al Estado. El nuevo aeropuerto se inauguró el 25 de mayo de 1958, exactamente 48 años después de la exhibición celebrada en Turruñuelos.[3]
Los terrenos del antiguo campo fueron absorbidos progresivamente por las instalaciones de Electromecánicas y por el crecimiento de la ciudad hacia poniente. Parte del espacio histórico se corresponde actualmente con el entorno de Miralbaida y las antiguas instalaciones de la fábrica.[1]
En 2025, Manuel Sanchiz Salmoral publicó el libro De Turruñuelos a la Electromecánicas. Historia de un aeródromo, dedicado a reconstruir la historia del primer campo de aviación cordobés.[1]
Cronología
1910 · Primera exhibición aeronáutica
1911 · Nueva exhibición aérea
1913 · Llegada de Henry Tixier
1917 · Electromecánicas
1920 · Vuelo de Joseph Romanet
1933 · Festival cívico-militar
1934 · Autogiro de Juan de la Cierva
1936 · Militarización
1958 · Nuevo aeropuerto
Relaciones con entidades
Véase también
Referencias
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 Un libro rescata la historia del primer aeródromo de Córdoba, en Cordópolis, 26 de febrero de 2025.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Fiesta de Aviación, en el Diario de Córdoba, 26 de mayo de 1910.
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Historia del Aeropuerto de Córdoba, Aena.
- ↑ 4,00 4,01 4,02 4,03 4,04 4,05 4,06 4,07 4,08 4,09 4,10 4,11 4,12 Córdoba, romana, musulmana y… aeronáutica, por Adolfo Roldán Villén, en Aeroplano. Revista de Historia Aeronáutica, Ministerio de Defensa, 2024.
- ↑ 5,0 5,1 Tal día como hoy, de 1934, Juan de la Cierva visita Córdoba con su autogiro, en Córdoba Hoy, 24 de febrero de 2020.
Enlaces externos
- Historia del Aeropuerto de Córdoba, Aena.
- «Córdoba, romana, musulmana y… aeronáutica», Biblioteca Virtual de Defensa.
- «Un libro rescata la historia del primer aeródromo de Córdoba», Cordópolis.