La Glorieta de los Llanos del Pretorio es un espacio viario de Córdoba situado en el sector norte del centro urbano, en la confluencia de la Avenida de los Molinos, la Avenida de América, la Avenida Llanos del Pretorio, la Acera de Guerrita y el Paseo de Córdoba.[1]
La glorieta ocupa un lugar históricamente vinculado a las comunicaciones entre el casco urbano y los barrios y caminos situados al norte de Córdoba. En este entorno se levantó el desaparecido Viaducto del Pretorio, infraestructura que durante buena parte del siglo XX permitió salvar las instalaciones ferroviarias y comunicar directamente el centro con la zona de la sierra.[2]
En la glorieta se encuentra además la Ermita del Cristo del Pretorio, pequeña construcción religiosa de inspiración neogótica integrada actualmente en el Paseo de Córdoba.[3]
Situación
La Glorieta de los Llanos del Pretorio se encuentra en un importante nudo de comunicaciones entre el centro de Córdoba y los barrios septentrionales.
Confluyen en su entorno:
- Avenida de los Molinos, hacia el este.
- Avenida de América, hacia el oeste.
- Avenida Llanos del Pretorio, hacia el norte.
- Acera de Guerrita, hacia la Plaza de Colón.
- Paseo de Córdoba.
La documentación oficial utiliza expresamente la denominación Glorieta Llanos del Pretorio. El Boletín Oficial del Estado la toma como punto de referencia para delimitar parte de la demarcación registral de Córdoba y señala que desde ella comienza hacia el norte la avenida Llanos del Pretorio.[4]
El callejero fiscal del Ayuntamiento de Córdoba distingue igualmente entre la Avenida Llanos del Pretorio y la Glorieta Llanos del Pretorio, ambas como vías independientes.[5]
Los Llanos del Pretorio
La denominación de la glorieta procede del histórico paraje conocido como Llanos del Pretorio.
Este espacio se encontraba extramuros, al norte del antiguo Campo de la Merced, en el camino que comunicaba Córdoba con los pagos y poblaciones de la sierra.
La instalación del ferrocarril durante el siglo XIX transformó profundamente el sector. La construcción de las líneas ferroviarias creó una barrera entre la ciudad y el norte de su término municipal, obligando a habilitar un paso a nivel en el antiguo camino del Pretorio.[6]
El incremento del tráfico convirtió aquel paso a nivel en un importante obstáculo para las comunicaciones, lo que condujo a la construcción del posterior Viaducto del Pretorio.[7]
El Viaducto del Pretorio
El Viaducto del Pretorio, denominado inicialmente Paso Superior del Pretorio, fue una de las infraestructuras que más condicionaron la configuración urbana de este lugar durante el siglo XX.
Su construcción respondió a la necesidad de sustituir el paso a nivel ferroviario utilizado para comunicar Córdoba con la carretera y los caminos de la sierra.[8]
Las pruebas de carga del paso superior se realizaron el 9 de octubre de 1923. Para comprobar su resistencia se aplicó una carga fija de 400 kilogramos por metro cuadrado en los andenes y circuló sobre la estructura una máquina apisonadora de 20 toneladas.[9]
En febrero de 1924 las obras principales estaban terminadas, aunque todavía faltaban intervenciones complementarias en el camino de Santo Domingo, la rampa del lado de la sierra y diferentes elementos de drenaje.[10]
La documentación estudiada por Jesús Padilla González sitúa la apertura prevista al tráfico hacia finales de mayo de 1924.[11]
Comunicación con el norte de Córdoba
El Viaducto del Pretorio se convirtió en el principal paso entre el centro de Córdoba y las áreas situadas al norte de las instalaciones ferroviarias.
Por este eje se realizaba buena parte del tráfico destinado a zonas como:
- Huerta de la Reina.
- Santa Rosa.
- Valdeolleros.
- El Brillante.
- la carretera de Villaviciosa.
- los caminos y fincas de la sierra.
El paso superior sustituyó al antiguo paso a nivel del camino del Pretorio, cuya utilización se había hecho cada vez más problemática a medida que aumentaban tanto el tráfico ferroviario como la expansión residencial de las áreas septentrionales.[12]
Ampliación del Viaducto
La anchura inicial del Viaducto del Pretorio terminó resultando insuficiente para absorber el crecimiento del tráfico.
La estructura primitiva disponía de una anchura aproximada de 7,70 metros. Con la expansión urbana al norte del ferrocarril fue necesario abordar su ampliación.[13]
En 1953 el Consejo de Ministros aprobó una actuación que terminó concretándose en la construcción de una nueva estructura paralela. Las obras comenzaron en 1954 y concluyeron en 1956.[14]
La ampliación reforzó el papel de Llanos del Pretorio como principal puerta viaria hacia los barrios septentrionales de Córdoba.
Demolición del Viaducto
El soterramiento de las vías ferroviarias y la ejecución del denominado Plan Renfe transformaron por completo la zona a finales del siglo XX.
El Viaducto del Pretorio perdió su función al desaparecer la barrera ferroviaria superficial.
La estructura fue demolida el 21 de abril de 1995.[15]
La eliminación del viaducto permitió reorganizar el espacio y facilitó la configuración urbana contemporánea de Llanos del Pretorio, el Paseo de Córdoba y las conexiones entre el centro y los barrios septentrionales.
Configuración contemporánea
La desaparición de las instalaciones ferroviarias superficiales permitió sustituir el antiguo espacio dominado por vías, pasos elevados y rampas por un nuevo sistema de avenidas, paseos y glorietas.
La actual Glorieta de los Llanos del Pretorio constituye uno de los nodos de este nuevo esquema viario.
Desde ella parten o confluyen ejes de importancia urbana como la Avenida de América, la Avenida Llanos del Pretorio, la Avenida de los Molinos y la Acera de Guerrita.
En 2018, EMACSA describía expresamente la esquina entre Acera de Guerrita y la Glorieta Llanos del Pretorio como un punto en el que debía garantizarse durante unas obras el tráfico procedente de las avenidas del Brillante, América y de los Molinos.[16]
Ermita del Cristo del Pretorio
En la glorieta se encuentra la Ermita del Cristo del Pretorio.
El Instituto Municipal de Turismo de Córdoba la identifica oficialmente como una construcción religiosa de época contemporánea situada en el Paseo de Córdoba-Glorieta Llanos del Pretorio.[17]
El edificio presenta inspiración neogótica, con arcos apuntados y elementos de tracería.[18]
La ermita constituye actualmente uno de los principales elementos identificativos del espacio urbano.
Transformaciones de la Ermita del Pretorio
El origen devocional del Cristo del Pretorio es anterior a la configuración contemporánea de la glorieta.
La tradición del lugar se relaciona con un antiguo humilladero existente en el camino del Pretorio. Durante las transformaciones del sector ferroviario la construcción religiosa cambió de emplazamiento y configuración.
Las fuentes divulgativas sobre el monumento sitúan en 1872 uno de los traslados de la ermita como consecuencia de las transformaciones provocadas por el ferrocarril.[19]
La actual ermita se integra en el espacio ajardinado creado tras la remodelación urbana derivada del soterramiento ferroviario.
Arqueología de Llanos del Pretorio
Las excavaciones efectuadas en el entorno de Llanos del Pretorio han permitido documentar una prolongada ocupación histórica.
En 2004, con motivo de la construcción de la nueva sede de EMACSA, se realizó una intervención arqueológica preventiva en la avenida Llanos del Pretorio.[20]
Los trabajos documentaron:
- un sector de arrabal califal;
- continuidad de ocupación hasta época almohade;
- estructuras industriales de época romana altoimperial;
- varios hornos cerámicos romanos;
- un bustum funerario;
- cinco cremaciones sucesivas.[21]
Estos hallazgos corresponden a la avenida Llanos del Pretorio y permiten conocer la evolución histórica del entorno inmediato de la actual glorieta.
Época romana
La intervención arqueológica realizada junto a la nueva sede de EMACSA reveló que el sector fue utilizado durante época romana para actividades industriales y funerarias.
Los arqueólogos localizaron varios hornos cerámicos correspondientes al Alto Imperio romano.[22]
También apareció un bustum, estructura funeraria en la que se documentaron cinco cremaciones sucesivas.[23]
Los restos reflejan el carácter periférico que este espacio tenía respecto a la ciudad romana.
Arrabal islámico
En el mismo solar apareció posteriormente un sector residencial de época islámica.
La excavación identificó un arrabal califal cuya ocupación se prolongó hasta época almohade.[24]
El descubrimiento confirma que la zona septentrional situada fuera de las murallas de la ciudad fue ocupada durante diferentes etapas de la Córdoba islámica.
Espacio festivo
La glorieta y su entorno son utilizados también para actividades festivas.
En 2026, el Ayuntamiento de Córdoba autorizó dentro del Concurso Municipal de Cruces de Mayo una instalación en el terreno situado entre la Plaza de España y la Glorieta Llanos del Pretorio, frente al centro sanitario del entorno.[25]
Cronología
| Fecha | Acontecimiento |
|---|---|
| Época romana altoimperial | El entorno de los actuales Llanos del Pretorio acogió actividades industriales y funerarias; las excavaciones de 2004 documentaron hornos cerámicos y un bustum con cinco cremaciones.[26] |
| Época califal | El sector estuvo ocupado por un arrabal islámico cuya utilización se prolongó hasta época almohade.[27] |
| 1872 | Las transformaciones del entorno ferroviario motivaron el traslado de la antigua ermita vinculada al Cristo del Pretorio.[28] |
| 9 de octubre de 1923 | Se realizaron las pruebas oficiales de carga del nuevo Paso Superior del Pretorio mediante cargas estáticas y una apisonadora de 20 toneladas.[29] |
| Mayo de 1924 | La documentación contemporánea preveía la apertura al tráfico del Viaducto del Pretorio tras finalizar las obras complementarias.[30] |
| 1954 | Comenzaron las obras de una nueva estructura paralela destinada a ampliar la capacidad del Viaducto del Pretorio.[31] |
| 1956 | Finalizó la ampliación del Viaducto del Pretorio.[32] |
| 21 de abril de 1995 | Fue demolido el Viaducto del Pretorio dentro de las transformaciones vinculadas al Plan Renfe.[33] |
| 2004 | Una excavación preventiva en la avenida Llanos del Pretorio documentó restos romanos industriales y funerarios y un arrabal islámico ocupado desde época califal hasta época almohade.[34] |
| 17 de marzo de 2007 | El Boletín Oficial del Estado utilizó oficialmente la Glorieta Llanos del Pretorio como punto de referencia para delimitar la demarcación de los registros de la propiedad de Córdoba.[35] |
1923-10-09 · Pruebas del Viaducto del Pretorio
1995-04-21 · Demolición del Viaducto del Pretorio
2004 · Hallazgos arqueológicos en Llanos del Pretorio
Véase también
Referencias
- ↑ EMACSA, "Acera de Guerrita – Trabajos en la red de alcantarillado", EMACSA, 16 de agosto de 2018, https://www.emacsa.es/noticias/acera-de-guerrita-trabajos-en-la-red-de-alcantarillado/. Consultado el 4 de octubre de 2026.
- ↑ Jesús Padilla González, "La construcción del viaducto del Pretorio (Córdoba, 1908-1924)", Arte, Arqueología e Historia, 2022, https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=9550834. Consultado el 4 de octubre de 2026.
- ↑ Instituto Municipal de Turismo de Córdoba, "Ermita del Cristo del Pretorio", Turismo de Córdoba, sin fecha, https://www.turismodecordoba.org/ermita-del-cristo-del-pretorio. Consultado el 4 de octubre de 2026.
- ↑ Ministerio de Justicia, "Real Decreto 172/2007, de 9 de febrero, por el que se modifica la demarcación de los Registros de la Propiedad, Mercantiles y de Bienes Muebles", Boletín Oficial del Estado, 17 de marzo de 2007, https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2007-5674&lang=es. Consultado el 4 de octubre de 2026.
- ↑ Ayuntamiento de Córdoba, "Callejero Fiscal", Ayuntamiento de Córdoba, 2017, https://oficinavirtual.cordoba.es/images/pdf/ORFI/ORDENANZAS%20FISCALES%202017/CALLEJERO%202017.pdf. Consultado el 4 de octubre de 2026.
- ↑ Jesús Padilla González, "La construcción del viaducto del Pretorio (Córdoba, 1908-1924)", Arte, Arqueología e Historia, 2022, https://www.artearqueohistoria.com/spip/article793.html. Consultado el 4 de octubre de 2026.
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- ↑ Jesús Padilla González, "La construcción del viaducto del Pretorio", Arte, Arqueología e Historia, 2022, https://www.artearqueohistoria.com/spip/IMG/pdf/-149.pdf. Consultado el 4 de octubre de 2026.
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