La Avenida de Santa María de Trassierra es una de las principales vías del sector noroeste de Córdoba. Procede de la antigua carretera de Santa María de Trassierra, que perteneció a la Diputación Provincial de Córdoba y fue transferida al municipio. Su transformación en avenida urbana se ha desarrollado por fases para adaptar el antiguo acceso a las determinaciones del planeamiento municipal, con cuatro carriles en buena parte de su trazado, acerados, vías de servicio, carril bici, arbolado y nuevos cruces urbanos.[1]
Su tramo más próximo al centro comunica con la Glorieta de las Tres Culturas y el Vial Norte, mientras que hacia el noroeste sirve de acceso a sectores residenciales desarrollados alrededor de la antigua carretera y continúa en dirección a Santa María de Trassierra.[2]
Situación
La avenida parte del entorno de la Glorieta de las Tres Culturas, donde enlaza con el complejo formado por la Estación de Córdoba, la Estación de Autobuses de Córdoba, la Avenida de la Libertad, la Avenida Vía Augusta y la Avenida Tenor Pedro Lavirgen.
Desde este sector se desarrolla hacia el noroeste de la ciudad.
En su recorrido se relaciona, entre otras, con:
- Calle Doña Berenguela.
- Calle Fray Martín de Córdoba.
- Calle Pintor Peñalosa.
- Calle Francisco de Toledo.
- Calle Músico Tomás Luis de Victoria.
- Avenida de Arroyo del Moro.
Durante las obras ejecutadas en 2025, el Ayuntamiento de Córdoba estableció como itinerarios alternativos desde la Glorieta de las Tres Culturas la Avenida Vía Augusta hacia la Avenida de Arroyo del Moro y la calle Músico Tomás Luis de Victoria hacia la Avenida Tenor Pedro Lavirgen.[3]
De carretera a avenida
La actual avenida tiene su origen en la antigua carretera de Trassierra.
La vía perteneció a la Diputación Provincial de Córdoba hasta su transferencia al municipio, producida más de dos décadas antes de las obras de 2024.[4]
La incorporación al viario municipal permitió plantear su conversión progresiva en avenida urbana conforme al Plan General de Ordenación Urbana de Córdoba.
El PGOU define el eje como Vía Primaria, con cuatro carriles de circulación y vías de servicio en buena parte de su trazado urbano.[5]
La transformación no se ejecutó de una sola vez, sino mediante diferentes proyectos desarrollados a lo largo de varios años.
Plan Renfe
El tramo situado junto a la Glorieta de las Tres Culturas quedó condicionado por la transformación urbanística derivada del Plan Renfe.
La ordenación de este sector ya configuró la calzada de Santa María de Trassierra con cuatro carriles de circulación, amplias aceras y carril bici.[6]
Esta actuación convirtió el antiguo acceso por carretera en una prolongación del nuevo sistema viario surgido alrededor de la estación ferroviaria y del Vial Norte.
Urbanización de 2009
En 2009 se ejecutó otro tramo importante de la conversión de la carretera en avenida.
Las obras afectaron al sector comprendido entre la Glorieta Amadora y la Calle Río Névalo.[7]
La actuación formó parte de un proceso prolongado de urbanización de los márgenes de la antigua carretera, paralelo al crecimiento residencial experimentado por el noroeste de Córdoba.
Tercera fase
Otro de los principales tramos reformados fue el comprendido entre la Calle Río Névalo y la glorieta de conexión con Francisco de Toledo y Músico Tomás Luis de Victoria.
Esta actuación afectó a aproximadamente 300 metros lineales y quedó abierta al tráfico el 10 de abril de 2024.[8]
Las obras incluyeron:
- dos carriles por sentido;
- dos vías de servicio paralelas;
- acerados de entre tres y cinco metros;
- carril bici;
- bancos;
- plantación de 86 nuevos árboles.[9]
La finalización de este tramo dejó pendiente únicamente el sector más próximo a la Glorieta de las Tres Culturas.
Último tramo pendiente
A comienzos de 2024 permanecía sin transformar un tramo intermedio de aproximadamente 160 metros situado entre las calles Francisco de Toledo y Doña Berenguela.[10]
Era el único sector de la avenida que todavía no se encontraba adaptado a las determinaciones del Plan General de Ordenación Urbana de Córdoba.[11]
El Consejo Rector de la Gerencia Municipal de Urbanismo aprobó el proyecto el 9 de enero de 2024, junto con la obtención anticipada de los terrenos dotacionales necesarios dentro del ámbito del PERI MA-5.[12]
PERI MA-5
La ejecución de la última fase requirió la obtención anticipada de suelo incluido en el PERI MA-5.
El acuerdo municipal publicado en febrero de 2024 identifica varias fincas afectadas por las obras y establece el procedimiento para incorporar estos terrenos al Sistema General Viario Avenida Santa María de Trassierra.[13]
La disponibilidad de estos suelos había retrasado la actuación respecto a otros tramos de la avenida.[14]
Primera licitación desierta
La primera licitación para ejecutar la última fase quedó desierta en agosto de 2024 al no presentarse ninguna empresa.[15]
La Gerencia Municipal de Urbanismo inició entonces un nuevo procedimiento, incorporando al proyecto un presupuesto actualizado y otorgando carácter urgente a la nueva licitación.[16]
Obras de 2024-2025
La segunda licitación fue adjudicada a Sepisur XXI S.L. por 751.487,46 euros, IVA incluido.[17]
Los trabajos comenzaron a finales de octubre de 2024 y tenían inicialmente un plazo de ejecución de seis meses.[18]
El objetivo era completar la continuidad urbana entre la glorieta situada en Francisco de Toledo y la Glorieta de las Tres Culturas, terminando así la conversión de la antigua carretera en avenida dentro de este sector.[19]
Características de la última fase
El proyecto contemplaba una calzada con anchura suficiente para dos carriles por sentido de circulación.[20]
Los acerados se proyectaron con una anchura variable de entre 3,5 y 5 metros y pavimento de baldosa de terrazo.[21]
También se incorporaron:
- carril bici unidireccional en cada acera;
- alcorques corridos junto a la calzada;
- arbolado de sombra;
- nuevo alumbrado;
- renovación de servicios urbanos;
- semaforización de cruces;
- pasos peatonales.[22]
El proyecto preveía además la instalación de alumbrado público mediante tecnología LED y la semaforización de la intersección de las calles Doña Berenguela y Pintor Peñalosa, incluyendo pasos de peatones semaforizados.[23]
Corte de tráfico de 2025
El 8 de enero de 2025 comenzó una nueva fase de las obras que obligó a cortar totalmente al tráfico la Avenida de Santa María de Trassierra entre Fray Martín de Córdoba y Doña Berenguela.[24]
El plan municipal garantizó el acceso a residentes, establecimientos y cocheras y estableció desvíos señalizados desde la Glorieta de las Tres Culturas y la Glorieta Amadora.[25]
También fue necesario modificar temporalmente recorridos de líneas de Aucorsa.[26]
Prórroga de las obras
La finalización de las obras experimentó un retraso respecto al calendario inicial.
En junio de 2025, la Gerencia Municipal de Urbanismo concedió una ampliación de tres meses y fijó como nueva fecha de conclusión el 15 de septiembre de 2025.[27]
La empresa adjudicataria había solicitado inicialmente una ampliación de seis meses, pero Urbanismo autorizó finalmente tres.[28]
Asfaltado final
El 11 de agosto de 2025 comenzaron las labores de asfaltado del último tramo situado entre la glorieta próxima a la calle Francisco de Toledo y la Glorieta de las Tres Culturas.[29]
La actuación formaba parte de la fase final destinada a completar la urbanización de toda la antigua carretera dentro de este sector de la ciudad.[30]
Función urbana
La Avenida de Santa María de Trassierra constituye una de las arterias estructurantes del noroeste de Córdoba.
Su transformación ha permitido conectar de forma continua la Glorieta de las Tres Culturas y el Vial Norte con los desarrollos residenciales existentes a ambos lados del antiguo trazado de la carretera.
La ampliación de las aceras, incorporación de carriles bici y plantación de arbolado han acompañado la progresiva transformación de un acceso interurbano en una avenida integrada dentro del tejido consolidado de la ciudad.[31]
Relación con la Ronda Norte
La Avenida de Santa María de Trassierra aparece también vinculada a la planificación de la futura Ronda Norte de Córdoba.
Las propuestas formuladas por el Consejo del Movimiento Ciudadano situaban en la Glorieta de María de Maeztu, en la avenida Santa María de Trassierra, uno de los cruces previstos con la Ronda Norte.[32]
La propuesta contemplaba mantener los accesos locales en superficie y hacer discurrir la Ronda Norte bajo la glorieta mediante un paso inferior.[33]
Cronología
| Fecha | Acontecimiento |
|---|---|
| Antes de 2004 | La antigua carretera de Santa María de Trassierra fue transferida por la Diputación Provincial de Córdoba al municipio de Córdoba.[34] |
| 2009 | Se urbanizó el tramo comprendido entre la Glorieta Amadora y la Calle Río Névalo.[35] |
| 9 de enero de 2024 | El Consejo Rector de la Gerencia Municipal de Urbanismo aprobó el proyecto de la última fase de urbanización y la obtención anticipada de los suelos necesarios del PERI MA-5.[36] |
| 10 de abril de 2024 | Quedó abierto al tráfico el tramo de aproximadamente 300 metros comprendido entre Río Névalo y la glorieta de Francisco de Toledo y Músico Tomás Luis de Victoria.[37] |
| Agosto de 2024 | La primera licitación de la última fase quedó desierta al no presentarse ninguna empresa.[38] |
| 30 de octubre de 2024 | La Gerencia Municipal de Urbanismo inició las obras de la última fase, adjudicadas a Sepisur XXI S.L. por 751.487,46 euros.[39] |
| 8 de enero de 2025 | Fue cortado totalmente al tráfico el tramo entre Fray Martín de Córdoba y Doña Berenguela para continuar las obras de remodelación.[40] |
| 25 de junio de 2025 | Urbanismo amplió en tres meses el plazo de las obras y fijó su nueva fecha de finalización en el 15 de septiembre de 2025.[41] |
| 11 de agosto de 2025 | Comenzaron las labores de asfaltado del último tramo de la avenida hasta la Glorieta de las Tres Culturas.[42] |
2009 · Urbanización de un nuevo tramo
2024-04-10 · Apertura del tramo Río Névalo-Francisco de Toledo
2024-10-30 · Inicio de la última fase
2025-08-11 · Asfaltado del tramo final
Véase también
Referencias
- ↑ F. J. Cantador, "Las últimas obras de la carretera de Trassierra costarán más de 750.000 euros", El Día de Córdoba, 14 de agosto de 2024, https://www.eldiadecordoba.es/cordoba/urbanismo-fija-gasto-ultimas-obras-avenida-trassierra-cordoba_0_2001898614.html. Consultado el 4 de octubre de 2026.
- ↑ Autor no indicado, "La reforma final de la carretera de Trassierra concluirá en septiembre", Córdoba Buenas Noticias, 25 de junio de 2025, https://www.cordobabn.com/articulo/cordoba/urbanizacion-final-carretera-trassierra-cordoba-concluira-septiembre/20250625124308228804.html. Consultado el 4 de octubre de 2026.
- ↑ Ayuntamiento de Córdoba, "Información del Tráfico. Plan de Tráfico por corte de C/ Santa María de Trassierra", Ayuntamiento de Córdoba, 2025, https://www.cordoba.es/servicios/movilidad-y-transporte/movilidad/informacion-del-trafico. Consultado el 4 de octubre de 2026.
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